20款天籁舒适版隐藏功能有哪些

太平洋汽车网2020款天籁的隐藏功能有无钥匙打开车门的按钮，还有三根安全带，以及有定速巡航控制区。这款车的后排有充电接口，而且后排的空调效果也是不错的。这款车还配有儿童安全锁，很实用。

2020款天籁具有很好的稳定性，而且还具有主动刹车安全系统。2020款天籁在动力方面表现的也很让人满意，在不爬坡的情况下不会有无力感。但是2020款天籁车的底盘相对来说有点低，当这款车驾驶在不平坦的路面是，底盘很容易会被剐蹭到。

2020款天籁在油耗方面的表现也是比较好的，这款车真的很省油尤其在高速公路上行驶的时候。2020款天籁这款车外观年轻、时尚感和运动感以及科技感都很强，也就很适合年轻人开。总体来说2020款天籁的质量和品质都是相当不错的，这款车的操作方面是值得点赞的，而且2020款天籁还具有较低的油耗。（图/文/摄：太平洋汽车网张凤雪）

2020款日产天籁到店，黑色涂装很大方，轴距2825mm，配2.0L/2.0T

在B级车日系三剑客中，丰田凯美瑞和本田雅阁在换代后一路高奏凯歌，销量和口碑再上一层台阶。日产天籁换代后却不愠不火，逐渐被抛离出第一集团。见势不妙的日产从去年开始祭出大幅优惠，部分地区降价几乎3万元，才从去年年底销量回升到每月一万辆。

天籁从2004年开始国产之路，至今销量已逾百万，并且老天籁口碑一直很好，依靠省油、舒适、可靠的特点赢得了中国消费者的心。当年天籁旗舰公爵车型，不仅搭载全球十佳代号VQ35的V6发动机，在豪华和舒适性上更是达到巅峰，成为人们心目中的经典。然而手里一副好牌的天籁，是如何走到今天如此境遇的呢？

主力车型机械技术老旧，可靠性口碑下降

丰田凯美瑞的成功离不开TNGA新架构下驾驶质感的提升，还有高效的汽油机和混动系统。本田雅阁同样在普及涡轮机，混动系统时充满话题性。虽然天籁一反常态的推出了同级最强2.0T发动机，携带高科技VC-TURBO可变压缩比技术，但受制于产量和成本，并不能担当销量大任。

天籁作为舒适性的代名词，2.0L自然吸气+CVT的车型更符合消费者的需求，但此款2.0L机器仍然是老款上那台与雷诺共同研发的MR20。在技术方面提升不大，但好在质量稳定且油耗经济。

更多的问题还是集中在来自日产子公司JATCO的CVT无级变速箱，日产一直是CVT的拥趸，主要原因还是成本低廉。不过CVT在长期稳定性上还是存在不足，部分车主会遇到10万公里后出现顿挫、故障灯等问题，有损往昔技术日产、可靠日产的形象。

外观造型变化大，部分配置水平较低

采用V-MOTION2.0设计语言的新一代天籁，外观造型变化很大。狭长的车灯和V字形大嘴使车头观感更加低矮，侧面轮廓更加流畅，且C柱加入贯穿式装饰，一切都在向年轻运动看齐。这与老款中庸圆润的外形对比强烈，也使得天籁的传统受众群体难以接受如此大的变化。

更令人不解的还是天籁的省钱措施，全系尾灯均为卤素灯泡，和年轻运动的风格十分不搭。低配车型不仅使用205/65?R16这种紧凑型车级别的轮胎，而且还使用老旧的脚刹式驻车，为了省油和实用性也很难令人相信这是2020年的产品。

不过在中保研的碰撞测试中，新天籁除了耐撞经济性为M（一般），其他25%偏置正面碰撞，侧面碰撞等均为G（优秀）。而且车顶强度还高于美版，全系标配包括侧气囊和前后气帘在内的6气囊，在安全性方面没有缩水，这还是值得为人称道的。

保持空间舒适性传统，主力车型优惠幅度大

内饰跟上时代开始走简约风格，在设计上与雅阁类似，均为中控立屏、空调出风口、空调控制区的排列组合。高配车型在材质用料和配色上维持了日产温馨的居家风格，低配车型就略显廉价感。

好消息是天籁传统的柔软大沙发还在，后排座椅长度、形状和角度都很好，并且隔音静谧性好于凯美瑞和雅阁，在乘坐舒适性上首屈一指。空间上也十分充足，唯一的问题是为了营造流畅的车顶弧线，后排头部空间不如老款，对于个高的消费者还需要实车乘坐来评估是否可以接受。

基于现在近3万元的优惠幅度，天籁最低配2.0L?XE?时尚版全款购车只需要17万出头，但是配置太低并不值得推荐，仅加一万元就可买到2.0L?XL?舒适版。相比增加倒车雷达/影像、定速巡航、天窗、真皮方向盘、电动真皮座椅、LED大灯、自动空调、后排出风口等非常多的配置，已可满足日常使用

2.0L高配智行版贵了1.2万元，最主要的变化是将轮胎和脚刹两个吐槽点换掉，并增加辅助驾驶系统和前排座椅加热。如果对轮胎和脚刹这两点有不满的话，智行版更适合选择。

如果对动力有需求，2.0T车型更推荐XL?UPPER?AD1智享领航版，相较低配车型回到16寸轮圈、脚刹、卤素灯的槽点，智享领航版基本配齐了B级车最具舒适性和便利性的配置，并且终端上路价格能控制在23万以内，与凯美瑞和雅阁混动相比还是有竞争力的。

总结：

关注日产新闻的人会知道，前CEO卡洛斯·戈恩从日本逃亡的事件，揭开了日产-雷诺集团中的高层矛盾。也许是集团斗争过于复杂，导致技术研发缓慢，而戈恩给日产留下最大的遗产便是“成本杀手”的称号。接下来日产重新制定了未来发展方向，与本田、丰田专注混合动力和替代能源不同的是，电动车将是其研发重心，并推出了新的扁平化标志。因此汽油版天籁的机械结构以及以价换量的策略，在相当长的一段时间内可能不会改变，对舒适性的追求仍然会是天籁最好的标签。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

到店实拍2020款日产天籁，轴距2825mm，配2.0L/2.0T+CVT！

日产天籁上市之后的成绩一直保持的还是很不错的，这两年国内合资B级车市场的竞争是很激烈的，更多在售的车型在升级之后的成绩还是很不错的，日产汽车也将日产天籁进行了一次较大的升级改款，2020款日产天籁的售价区间为17.98-26.98万元，最近笔者在潍坊当地探店的时候，了解到目前汽车最高有2.6万元的降价。

2020款日产天籁的外观上相当的时尚，倒梯形的进气格栅比较宽大，并且还装饰了U型的镀铬饰条，汽车的前大灯组比较饱满，并且保持一定角度的倾斜，机舱盖上隆起的直线提供了一定的力量感，雾灯区较为宽大，周边的线条描述的比较突出，呈现处一定的立体感。

汽车的侧面车身看起来很扎实，单横幅式的腰线保持一定角度的倾斜，整个车身线条描述的很简洁，汽车的B/C柱进行了黑色的涂装，底部装饰了镀铬饰条，多幅式的轮毂相当的大方。汽车的尾灯组很精致，尾部的辨识灯带还装饰了黑色的中网。

汽车的内饰风格比较温馨，中控台的整体层次感分明，部分区域是软质材料包裹的，三幅式多功能方向盘比较宽大，触感还是很不错的，汽车的换挡杆相当的厚实，汽车的座椅相当的舒适。汽车的长宽高分别为4901*1850*1447mm，轴距为2825mm，主动刹车、驻车雷达、定速巡航等都有配备。

汽车的动力上提供的是是2.0L、2.0T发动机，传动上匹配的是CVT变速箱，最大输出功率为156马力、243马力，峰值扭矩分别为197N.m、371N.m，动力输出还是很流畅的。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

“日产天籁是日产三杰之一，汽车的认知度还是比较高的。”

国内合资B级车型市场的整体的市场竞争是相当激烈的，其实第八代丰田凯美瑞上市之后正式拉开了合资B级车型市场更新的序幕了，去年开始更多在售的车型已经完成了升级改款，本田十代雅阁、大众迈腾、大众帕萨特、别克君威GS都已经完成了升级改款，整体的市场发展还是很迅速的。日产天籁在今年的7月份再度完成了一次小改款升级，汽车的售价区间为17.98-26.98万元，最近笔者在当地探店的时候拍到了这款车型，日产天籁的驾乘感受还是很不错的，毕竟“日产大沙发”不是浪得虚名。

接下来我们看看2020款日产天籁外观，新车的前脸看起来有着较高的辨识度，倒梯形的进气格栅配备了蜂窝状的黑色中网，而且还装饰了倒梯形的镀铬饰条，新车的前大灯组较为饱满，并且带有较大角度的倾斜，灯组的内部透镜有着不错的层次感，发动机盖上隆起的直线提供了不错的力量感，新车的雾灯区比较大气，周边的线条勾勒的很突出，呈现出一定的立体感，整车的前脸看起来相当的时尚。

新车的侧面车身看起来相当的修长流畅，贯穿式的腰线带有一定角度的倾斜，车窗的底部还装饰了镀铬饰条来提升质感，轮眉周边的线条描述的很清晰，多幅式的轮毂较为大气。新车的尾灯组是开眼角的样式，并且勾勒的很饱满，小鸭尾的后备箱盖相当的时尚，尾部的辨识灯带比较修长，尾部的保险杠上配备了宽大的挡泥板，整车的颜值还是很高的。

新车的内饰设计的简洁大方，黑色和米色的颜色搭配的比较自然，中控台的线条勾勒的很饱满，悬浮式的中控屏是有配备的，多功能方向盘较为宽大，新车的换挡杆也比较厚实，车内的一些细节处装饰了拉丝银色饰条来提升质感，车内配备了较多的物理按键。新车的长宽高为4901*1850*1447mm，轴距达到了2825mm，空间表现相当的不错。

并线辅助、主动刹车、车道偏离预警系统、车道保持辅助系统、驻车雷达、倒车影像、定速巡航、上坡辅助、无钥匙启动、无钥匙进入等都有配备。新车的动力上提供的是2.0L、2.0T发动机，传动上匹配的是CVT变速箱，动力上的整体输出还是比较稳定的。确实日产天籁的整体竞争力是很不错的，驾乘感受是比较理想的，国内合资B级车市场的竞争也会进入白热化的阶段了，你觉得日产天籁是怎样的车型呢?

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