板桑和普桑的区别

板桑和普桑没有区别，叫法不同而已。

桑塔纳（SANTANA）牌轿车是德国大众汽车公司在美国加利福尼亚州生产的品牌车 ，从1985年开始，经过20多年的生产历史
，普通桑塔纳轿车（桑塔纳87）的身影遍及全国 。

2012年10月，上海大众宣布旧版桑塔纳（桑塔纳87）停止生产 ，并发表“再见
，桑塔纳”广告，向世人宣布旧版桑塔纳（桑塔纳87）将成为经典的过去。新版桑塔纳将以全新的姿态从德国狼堡开往北京 ，开始新的征程
。

2012年12月16日晚
，上海大众全新桑塔纳在北京国家体育馆举行上市发布会。2018年，大众在中国交付汽车突破421万辆 。

车身侧面 ，新桑塔纳并没有太多的亮点
，整体设计较为简洁，没有夸张的线条 ，贯穿头尾的腰线将车身塑造的极富张力
。车窗下侧的镀铬饰条简单而又符合中国消费者审美
，对档次提升还有一定的帮助。多幅式轮毂与车身相当匹配，而后轮旧沿用大尺寸鼓式刹车 ，不仔细看还以为换成了盘式 。

尾部的造型可以很容易辨认出这是一款大众车型，借助家族化造型
，还有利于提升车型的品质感
。厚重的保险杠下方隐藏了排气尾管。

你不用抱怨新桑塔纳的设计缺乏激情，其实它的真正目的就是一款适合大众口味、造型平实的家用车 。车尾的造型也比较协调 ，没有了POLO三厢生拉硬拽的感觉
，整体风格以简洁为主
。与朗逸的最大区别是减少了横向镀铬装饰条，定位的不同在这里体现的尤为明显。

两款七万元的自动挡车型 。

2019款 1.5L 桑塔纳自动风尚版 国VI ，官方指导价9.79万元
，终端优惠3.2万，实际售价6.59万
。

2020款帝豪 1.5L CVT向上版 ， 官方指导价 9.18万 
， 终端优惠2.6万 ， 实际售价 6.58万。

桑塔纳的外观方面 ，新车采用家族式双横幅镀铬进气格栅
，且与两侧头灯组相连，延展了横向视觉宽度。外观依然很“大众 ”
。

帝豪在外观上 ，则进行了小幅度调整。前脸的车标换上了吉利最新黑色LOGO，而家族化的水滴涟漪格栅中央设计变为直瀑式
，并搭配全LED大灯；下包围贯穿式镀铬饰条在两侧形成Y字造型，运动感有一定提升 。

桑塔纳的内饰简陋到了令人发指的地步 ，没有液晶仪表和中控大屏
，中控区域安装了一个带小屏幕的收音机，没整一块小黑板放在那里也算手下留情了。空调的控制为机械旋钮式 ，意料之中的机械手刹 。整体内饰完全是80年代老普桑的感觉
。

帝豪内饰的风格比较简约
，整体感觉比较温馨适合家用，用料比较厚道 ，做工也挺精致
，黑色内饰动感时尚，并有银色饰条点缀 。全系标配多功能方向盘 ，全屏组合仪表盘
，防眩目内后视镜
。中控中央上方为两个传统的空调出风口，下方为8英寸中控屏 ，两侧配有实体按键，方便操作
，最下方为实体按键的空调操作区。后排座支持四六比例放倒，具有很强的实用性 。

桑塔纳车身长宽高为： 4475mmx1706mmx1469mm ，轴距：2603mm。吉利帝豪车身尺寸为4632mmx1789mmx1470mm
，轴距2650mm 。所以帝豪的后排空间理所应当的更宽敞。

不过桑塔纳1.5L发动机最大功率 82.0kW，最大112马力 ，最大扭矩 145N·m
。

而帝豪1.5L发动机最大功率 80kW
，最大109马力，最大扭矩142N·m。

相比之下 ，车身更大
，车重1285kg的帝豪，动力竟然比车身更小 ，车重只有1155kg的桑塔纳的发动机动力更弱 。这也就不难理解为什么桑塔纳开起来更轻快
。不过这也从另一个方面反映出帝豪在用料上确实比桑塔纳下功夫。

吉利帝豪[2020款]1.5L CVT向上版： 16寸轮毂优于上汽大众新桑塔纳[2019款]1.5L 自动风尚版的14寸轮毂
。在几万元的自主品牌标配盘式刹车时
，桑塔纳依然坚持前盘后鼓式刹车。帝豪的电子手刹自然也比桑塔纳的机械式手刹先进了许多 。

在停车辅助方面帝豪配备后倒车雷达和倒车影像，桑塔纳则是简配得一干二净
。

帝豪比桑塔纳多出的其他配置部分：

胎压显示 ，自动驻车，上坡辅助
，无钥匙启动系统，无钥匙进入系统 ，电动天窗
， 皮质方向盘，多功能方向盘  ， 定速巡航
，前/后座中央扶手，后排杯架 ，8英寸中控液晶屏
，远/近光灯光源为LED，日间行车灯 ，自适应远近光
，电动折叠后视镜及后视镜加热功能。

桑塔纳起步初段，动力上比较拖沓 ，并且油门踏板虚位较大，油门踏板踩下三分之一都没有感觉到动力
，所以桑塔纳的动力并不够线性
。当转速来到2500rpm之后，该车的动力会变得线性和直接。

日常驾驶时 ，这款爱信6速自动变速箱升挡积极
，以达到将发动机转速尽量控制在2000转以下的目的，从而达到省油的初衷 。当你深踩油门时 ，它的降挡动作却并不积极
，需要一秒“思考人生”的时间。继续深踩油门，它才会迅速降两档从而拉高转速 ，但随之而来的是发动机轰鸣的噪音
。

踩下油门
，帝豪起步瞬间的动力响应会略有迟缓，开起来之后在城市路况下 ，帝豪油门响应十分灵敏
，1.5L自然吸气发动机自然不会带来强烈的推背感，不过在城市里来回穿梭还是游刃有余的。同时 ，转向的指向性十分精准到位 。并且较短的刹车行程也能保证在关键时刻的它能稳稳地站住
。

其实现在的桑塔纳与上一代桑塔纳已经完全没有任何关系了 。上一代那个“拥有桑塔纳，走遍天下都不怕
”的桑塔纳是在帕萨特B2基础上发展而来的
，属于标准的B级车底盘
。

而现在到底桑塔纳是在POLO基础上拉皮而来的，事实上是 一款A0级的车 ，与上一代桑塔纳完全不可同日而语。可以说
，现在的桑塔纳简配得几乎只剩下车标了 。

钢轮圈，全系仍是鼓刹 ，收音机
，这些配置可以说完全不应该是这个时代的产物了
。不过它的销量却异常的高，2020年9月份又卖出了20240辆。

但是在越来越多的汽车品牌进入国内 ，以及国内汽车自主品牌逐渐崛起的今天 。中国消费者可供选择的汽车品牌和车型也越来越多了
。像帝豪这样用料更实在
，配置更高，累计300万以上销量的自主品牌车型会越来越多。到最后桑塔纳这类车型的卖点或许只会是情怀了 。