白容对于任何一款摩托车而言，悬架都是其非常重要的一个部分。而川崎摩托（Kawasaki）Z900RS SE版本作为旗下的Z900车系的高端系列，川崎对它进行了一些调整，用于区分和普通车款的不同之处；今天我们就来看看都有哪些变化。
2022款的川崎Z900 RS，SE作为高端车型除了采用**作为车身主色调之外，还使用了金色轮毂、金色前叉、以及鲍鱼卡钳（Brembo），而后避震则使用了欧林斯减震；可以说从头到脚都试图通过金色来表达自己的与众不同于高贵。
在以上的变化中，最值得一提就是SE版本用了欧林斯的后减震；相较于标准版，欧林斯的减震不但可调范围丰富，而且良好的结构及强大的性能让整车的刚性提升了一个档次，在弯道骑行的时候，行驶品质和稳定性也能控制在一个非常平衡的范畴。
无论是黄金倒置前叉，还是欧林斯的金色后减震，整体的调教相较标准版Z900RS骑行感受偏舒适而言，这款SE则是支撑性十足，换句话说就是出厂设定偏硬朗一些；出厂时对它的做了高负载设定，这样做的好处就是在高速骑行或者弯道的时候，支撑性十足，但又不会很僵硬，同时路感清晰。
外观设计方面，和标准版几乎一样，但版画和一些主要部件采用了上面说到的金色设定，配合黄球的整车外观颜色设计（顶部金属暗黑，中间明**），版画则用了**条纹，还是非常拉风的。座椅方面和标准版一致，但坐姿方面得益于高把手设计，骑行姿态较为直立，但腿部的设计非常紧凑，让你有种不由自主夹紧双腿的意图，坐高810mm。
配置方面双模拟仪表盘，显示信息还是很丰富的；制动采用了Brembo出品，包括径向安装的刹片、刹盘；但前刹主缸改为了日清的径向型。电控方面使用了EC 2.0单元，包含ABS及牵引力控制等。
动力方面948cc的水冷4气门四缸发动机，最大能够在8500转时候输出111马力的动力；搭配17L的油箱，还是能够提供不错的续航里程。
目前2022款的车型已经开始在国外开售，价格大概折合人民币在8.8万左右；从这个角度来看，在引入国内销售的车款中，川崎的确是相对比较良心的。
如下：
这车依托它线性输出的动力表现，极力满足购车者希望获得速度与激情的需求。但随着社会变迁，骑士们对车的需求有了新的定义，油耗、价格、操控、外观等，如果仅凭一项特色，摩托车品牌根本无法取得成功，所以被车主逐渐淘汰。
缺点
Z900RS/Cafe之椅垫采用前座凹陷、后座微微上扬之设计，具有浓浓的复古风味。但一体式椅垫欲塑造较大的棱角或高底起伏势必采用较硬的海绵、或让坐垫皮离底板较近才能达成。这些因素或许是部分车主反映座垫久坐屁股麻痛的主因之一。
评论列表（3条）
我是上海彩语电子科技有限公司的签约作者“白容”
本文概览：对于任何一款摩托车而言，悬架都是其非常重要的一个部分。而川崎摩托（Kawasaki）Z900RS SE版本作为旗下的Z900车系的高端系列，川崎对它进行了一些调整，用于区分和普...
文章不错《z900rs共振》内容很有帮助