汽车百科：手动挡汽车如何实现「无顿挫·换挡」

摘要：手动挡汽车换挡步骤，换挡速度与平顺的关系，补油升降档概念解析。

手动变速器（MT_manual?transmission简称MT）换挡如何实现平顺，解析这一问题的基础是理解换挡为什么会出现「顿挫」，在脑海中有了概念后就能自己找到让换挡平顺的方式了。本篇的关键词为：发动机制动。

顿挫_本质

注意观察细节：MT换挡操作时首先要将离合器踏板踩到底，此时离合器压盘抬起、发动机与变速器分离-各自空转，同时可操作手动变速器切换档位。换挡时肯定要松开油门踏板，这是绝大多数用户的驾驶习惯；松开踏板后发动机的转速是不是在快速的回落呢？——这就是出现顿挫的原因，切入档位松开离合器使其发动机与变速器结合的瞬间，转速为回落的“低标准”。

知识点：汽车在换挡过程中车辆仍然在滑行，假设此时的滑行时速为50km/h。换挡动作完成并松开踏板的瞬间，转速如果在1500rpm左右，其输出功率也许只有15kw左右，问题来了。

50km时速滑行，车辆在运动过程中。

15kw输出功率可实现的车速仅为30km（假设），车辆会怎样？

发动机输出的15kw功率虽然能实现的车速低，但是作用力仍然会大于隐形的滑行惯性力。那么换挡完成后的一瞬间就等于：15kw/30km强制标准－50km滑行车速＝瞬间减速（刹车），行驶中的汽车刹车会顿挫吗？这种状态叫做发动机制动，只出现于一瞬间是因为随即就会踩油门提升转速，懂得为什么会出现顿挫了吧。

解决方式

1：提高换挡速度！MT汽车换挡之所以会出现顿挫，原因无非是换挡时间过长，给发动机留出了充足的时间以“自然回落转速”。优秀的自动挡汽车之所以能做到「无感换挡」，原因正是换挡速度可以快到“毫秒级”，瞬间完成换挡动作则转速回落程度很小，且切换档位后脚还在油门上，加速没有停止则几乎感受不到顿挫。所以MT想要平顺就要快速的“踩·挂·抬”！

2：换挡补油！油门踏板的行程控制的是转速的高低，因为油门踩的越深发动机进气量与喷油量就会越大，燃烧更多燃油产生更强的推动力就能让转速升高。如果驾驶意识非常清晰且对于车辆非常熟悉的话，在换挡动作完成后可以适当加油门拉升转速，随即松开油门并同时松开离合器踏板；离合器结合的瞬间在高转速节点即可保证输出功率能直接加速而不是瞬间制动，MT汽车同样可以非常平顺的换挡。（总结为“两脚油”）

总结：MT汽车想要平顺就只有两种办法，然而即使是驾驶技术很优秀的老司机也几乎做不到绝对平顺，这是机械手动变速器的通病。想要理想的驾驶体验只有更换自动挡汽车，主流的6/10AT选项都会足够平顺；其次则为DCT湿式双离合综合水平更高，这种机器在低速拥堵道路换挡偶尔会出现顿挫，但是在畅通路段的加减速都会很顺畅。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

如今，自动变速箱车型以其简单方便深受广大车主的喜爱，而手动变速箱车型因其价格便宜、省油且维护成本低、操作感强而成为众多车主选择它的唯一理由。但是，一些驾驶手动变速箱的车主在换挡时会感到明显的挫败感。那么，你知道手动挡换挡受挫的原因吗？让我们一起来看看。

挫折，顾名思义，就是指驾驶员在换挡时出现卡滞现象，这种现象通常发生在起步或加速时。有些人可能想知道汽车是否有问题。其实出现这种情况的主要原因是司机的技术不够，跟车本身的质量没有关系。

说白了，这种感觉会出现在车速低于车辆速度的时候。所以，一个司机的驾驶水平，简单的换挡就能看出来。换挡分为两个方面:换挡时机和平顺换挡。虽然有司机说手动挡技术多年不太好，但换挡还是有问题。如果油门离合器配合不好，减速降档时无法正确切换档位，换挡不熟悉，换挡慢，踩下离合器后车速迅速下降，换挡完成后无法匹配当前车速，会有顿挫感。

为了减少挫败感，一般在前三档，离合器要慢慢松开。这是因为此时车速不是很快。换挡时如果离合器快速松开，车速很容易受到发动机自身制动的影响，导致车速快速下降。这时只要再次踩下油门加速，就容易感到挫败感，车内乘客会来回晃动。因此，在低速换挡时，必须缓慢释放离合器，以降低发动机的制动力。当你完全释放后，再踩油门，这种挫败感基本就会消失。

高速换挡过程中，驾驶员需要快速松开离合器，因为此时车速很快。如果慢慢松开离合器，很容易加速离合器片的磨损，此时发动机制动的效果可以忽略不计。因此，在这种情况下，应该快速松开离合器。

换挡时机也要把握好。一般来说，换挡的速度在2000到2500转/分之间。如果车速过高，换挡不仅会浪费机油，还会造成乘坐舒适性差。如果换挡速度高于3000转/分，即使慢速离合器也会感到沮丧，这将增加起动负荷。降档速度在1500转左右，不能低于1000转。否则会损坏发动机和变速箱，产生大量积碳。但是需要注意的是，换挡的时候速度一定要快，否则速度会降得太快，档位还没换。这个时候，肯定会有挫败感。

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