冬季防冻液使用提醒

冬季爱车养护，防冻液是必不可少的项目。冬季汽车出现故障，很大程度上与防冻液有关，因此，及时检查和更换防冻液是非常重要的。

防冻液引起的发动机故障在冬季出现的几率较多，主要原因有两个。一是因为没有选择合适的防冻液，造成防冻液在水箱内产生杂质，或者不同品牌的防冻液产生了化学反应；二是因为加入防冻液的量过多或者过少。

冬季正确使用防冻液要注意以下几点。

首先要了解防冻液的特性才能选择正确的防冻液。防冻液一般由基础液和添加剂组成，基础液由水和乙二醇或二甘醇组成，添加剂包括防锈剂、防霉剂、pH调节剂、抗泡剂及着色剂等。种类上，防冻液一般分为浓缩和非浓缩的两种，非浓缩的防冻液不能加水稀释。不同品牌、类型的防冻液所适用的温度也有所不同。例如，嘉实多嘉车保系列防冻液分为-46℃、-30℃和-15℃三种，通俗地说，这三个温度表示了冰点的最低承受温度，也就是防冻液在这一温度之下才会结冰。所以，这三款防冻液完全能满足中国大部分地区的天气状况和路况，车主们可以根据所处的位置和环境，来选择合适的防冻液，同时，这一系列产品都不需要稀释，方便车主直接使用，满足发动机的防冻保护需求。

目前市面上防冻液种类众多，没有经过正规检验的产品往往具有较强的腐蚀性，对汽车的冷却系统容易造成损害，有些防冻液还会将水箱腐蚀穿孔后流入发动机，造成更严重的发动机故障，因此一定要选择正规品牌防冻液。车主在使用和选择防冻液时，还要注意以下几点。

首先，不同型号的防冻液不能混合使用，以免引起化学反应，生成沉淀或气泡，降低使用效果。其次，各类防冻液由于配制时的比例、成分不同，其冰点也不相同，这时应根据当地的气温条件来选用。在北方应选择耐受温度较低的防冻液类型，浓度要保持在70%左右；在南方可以选择耐受温度较高的，浓度也要保持在50%左右。

另外，加入防冻液的液面高度一般在距离水箱加水口10mm左右为宜，过多和过少，都容易造成冷却系统出现隐患。

专家还提醒车主，如果是当年购买的新车，无需更换防冻液；如果车辆已使用了两年以上，则需及时更换防冻液。

汽车玻璃除雾妙招

深秋季节，天气越发阴冷。开车的时候由于室内外温差较大，很容易在车玻璃上形成一层雾气，影响行车安全。那么如何给玻璃除雾呢，专家给了您一些建议。

自动空调除雾操作很容易，打开自动空调，把模式开关调到除雾挡，这时空调自动转换为外循环，外面新鲜空气进入驾驶室，除雾就开始了。如果是手动空调，首先应把风向开关调至除雾挡，启动外循环让新鲜空气吹进，压缩机和风速调到最高可以加快除雾速度。如果感觉侧玻璃除雾不够快，最好关闭两个中央出风口，使两侧出风口气流快速吹散雾气，也可以适当开窗来加快除雾。除此之外，还可用专门的除雾剂来除雾。

汽车保养中常见的6个大坑

1、冬季是防冻液更换的旺季。不少车主都会遇到4S店或者修理厂推荐更换无水防冻液的情况，还有一些推荐的是防冻油，这两者都是类似的产品。这种防冻液最大的特点，就是贵，而且比普通的防冻液贵的多。另外更换这种防冻液的时候店里会明确告知不能加水和添加其他类型的防冻液，要是车辆出现缺防冻液的情况，只能添加指定的无水防冻液。

其实选防冻液很简单，选择原厂的就行，毕竟防冻液的技术含量不高，价格也不贵。很多4S店和修理厂也有免费添加1L以内防冻液的服务。在达到厂家要求的更换里程时，有原厂选择原厂，无原厂选择大品牌的就行，防冻液具备的能效都能实现。关于无水防冻液，在南方地区甚至出现某一品牌接连出现发动机高温的情况，花大价钱但在安全上甚至还有风险，强烈不要选择这类的防冻液。

2、刹车系统养护，这个是很多4S店推出的养护类项目，主要是把刹车定位销等拆下来抹上润滑油润滑，并把一些锈迹和污垢清除掉，目视的感觉很好，推荐的话术也以安全为主，很多车主为了安全考虑花钱做了，但其实没有必要。因为就算不清理，对刹车安全性也没有威胁。

很多时候去更换刹车片或者刹车盘的时候，维修师傅都会顺带着用化清剂清理了。这个项目使用的润滑材料不多，大多是操作上的工时费，并且是越高端的车，收费越高，妥妥的花钱买了个安慰。

3、发动机保护剂，绝大多数的4S店和修理厂都在推销，当车辆行驶一定里程的时候，4S店或者修理厂会推荐在机油里添加发动机保护剂，说明能减少和修复发动机内部的磨损。更有甚者，在首保的时候就进行推销使用。

发动机保护剂有没有用？4S店和修理厂100%告诉车主有用，但发动机该出现问题，还是一样出现，而且发动机内部是金属部件，若要出现机械磨损，没有一种油液可以修复的。只要机油合格，标号合适，不违规驾驶，机油都能起到保护发动机的作用，发动机保护剂唯一的价值就是给维修企业创造利润。

4、发动机清洗剂，这个产品是很多4S店和修理厂搭配发动机保护剂一起销售，形成一个套餐。使用的方法就是在发动机里加清洗剂，等发动机运转一会再随旧机油放掉，之后添加新的机油。看似原理上说的通，但同样没有必要，因为只要用的是正品的机油，都有清洁添加剂，已经起到清洁作用，哪怕行驶里程到10万公里以上，发动机内部都是非常干净的，发动机内部清洗是没有必要的，而且还会出现风险。

第一个风险就是发动机清洗剂有用，以前使用过劣质机油，发动机内有油泥和积碳，短暂的十几分钟到半小时是很难剥离这些杂物的，旧机油也带不完这些杂物，后期的使用中有可能还会有积碳和油泥继续脱落，量小会堵机油滤芯，量大甚至堵机油泵，导致发动机缺少润滑报废。另外一个风险就是清洗剂没有完全排除，污染了新加入的机油，导致机油提早变质，也有害发动机。

5、空调系统杀菌，这个项目在夏天和冬天做的比较多，但产品的效果很难保证。空调系统杀菌一般是出现异味才做的，使用杀菌剂很难达到除去细菌和异味的效果，而且实际中有大量的案例证明使用后没有什么用，该有的异味还是有。就算异味消除，很多也是清洗剂自带的香味掩盖了空调系统的异味。空调系统出现异味，大多是空调滤芯或者蒸发箱脏污导致的，特别是带活性炭的空调滤芯有发酸的可能。

这两个部位出现异味，空调杀菌是起不到作用的，要么更换新的空调滤芯，要么清洗蒸发箱，和空调系统杀菌完全是不同的项目。这里介绍一个小技巧，当空调系统出现异味时，开大风量，并把暖风温度开到最大内循坏十几分钟，就能除去相当一部分异味，因为暖风可以烘烤蒸发箱起到去除表面霉菌的作用。若这个技巧还是不能解决，就实打实地更换空调滤芯或者蒸发箱清洗。

6、循环机换变速箱油，这个是4S店和修理厂主推的更换变变速箱油的方式，现在还流行拆变速箱油底壳的方式更换。其实可以翻看车辆使用说明书，极少见到推荐和介绍循环机换变速箱油的，不少说明书明确说明此车的变速箱不适合循环机。另外很多车说明书上介绍除非大修变速箱把旧油全部放出，其余重力更换就行。循环机更换变速箱油最大的利益获得者就是4S店或者修理厂，因为用油量增加两到三倍，利润更高，而且几乎都是机器操作，省了很多人工。

通过循环机换变速箱油导致变速箱故障的也不少，特别是里程超过10万公里的车，风险是很大的，这就意味着看似更科学的循环机对变速箱是有一定的安全隐患的，毕竟循环机需要增加压力挤压出变速箱内部的油，同时也会冲散内部的污垢和金属屑，这些是不能100%排出来的，后期就增加了变速箱的磨损。

无论是AT油还是CVT油，无论是哪种变速箱油的型号，使用的循环机只有那一两台，这就意味着本来要换AT油的，可能里面会夹杂着上一台CVT车换的CVT油进入变速箱，导致新的油液污染，而且循环机里面的滤芯可能早就失效，毕竟主动维护和更换的不多。