汽车发动机排量大就一定费油吗？

汽车排量越大越省油在通常情况下这么理解是对的；但要搞清楚为什么排量大油耗也会大？在常规思维模式下很多人会理所当然地认为排量大、缸数多、曲轴长、燃烧室面积大、产生的摩擦功损耗大，所以油耗就高？

在特定的角度去看，这么理解也对，热损耗也是油耗增加的一小部分原因，但油耗的主要差异并不在这，而是在于释放同样功率的时候，大、小排量发动机谁处于的工作效率高，谁就省油；而究竟释放多大功率是可变的，所以在释放极端的功率下，小排量发动机可能会出现油耗更高的可能！

发动机释放不同的功率（负荷区间），产生的有效效率也是不同的，简单点说可以分为三种阶段……

1.发动机释放低功率、低负荷区间，发动机有效效率低；

2.发动机释放中功率、中负荷区间，发动机有效效率高（日常最该使用的区间）！

2.发动机释放高功率、高负荷区间，发动机有效效率低再次降低；

所以无论什么发动机、增压不增压，所谓的省油就是指在车子达到所需求的速度时，发动机所释放的功率、所承受的负荷处于中功率、中段负荷区间，就是理论上的每台发动机最省油的区间！

和缸数多有一定关系，但不是绝对的关系，举一个最简单的例子，6.0L的V12发动机的油耗并不是3.0L的V6发动机的二倍，所以缸数多导致油耗高并不是主因！

而主要的原因就是大排量发动机往往代表高功率，而实际使用中对车速的需求达不到大排量发动机中负荷区间，使得它只是长期处于承受低负荷、释放低功率的工作状态下，油耗自然就更高！

结合实际的例子来说一辆150匹马力的2.0L发动机在高速公路匀速行驶时所需功率15千瓦左右，而维持释放这种匀速或许只需要2千转左右的转速，而这样的转速无疑是发动机有效效率比较高的区间；而同样的场景将车子换成一辆6.0L排量的超跑，情况就不同了，因为排量大、马力大释放同等功率时发动机所承受的负荷就低，低于中负荷区间，发动机的工作效率就低，油耗自然就高；

而如果想让这台超跑保持中负荷区间工作，的确可以获得更好的燃油经济性，但一定会超速！

说到底发动机高、中、低三个工作效率区间颇有田忌赛马的味道，保持合理的车速行驶，排量低的发动机更容易接近中负荷区间、而排量大的发动机离中负荷区间则更远，正常行驶时无论是涡轮、自吸发动机谁更容易进入中段负荷区间，谁就更容易省油，但需要有规定速度进行限制。

大排量发动机之所以费油，是因为咱们日常生活中实际的车速（限速120KM）给发动机带来的负荷过低，所以大排量发动机的有效效率上不去，一直处于低效状态，所以油耗就高；而小排量发动机比如1.2T，它的实际应用车速给发动机带来的负荷正好处于中段区间，发动机有效效率高，油耗自然就低！

如果让一台2.0L排量、150匹马力的发动机在高速上保持220km的时速巡航，它的油耗很可能要比一台3.7L、350匹马力的发动机保持同样的时速220KM巡航的油耗高，即便不高，二者之间油耗差异也会变得接近（假设车型、车重以及变速箱、速比都一致）。

原因就是小排量的低马力发动机拉到220km匀速行驶几乎已经达到了极限，而发动机承受的是高负荷，高负荷区间属于发动机低效区间，油耗水平自然被恶化；而对于大排量、大马力发动机来说，保持220km匀速巡航给发动机带来的负荷刚刚处于中段，而中负荷区间属于发动机最高效的工作区间，油耗水平就变得理想了！

所以通过田忌赛马的原理思考这个问题就合理了，大排量发动机不是不能比小排量发动机更省油，只不过想要它更省油则需要提高它的负荷、提高有效效率，而大排量发动机想达到最高有效效率那换来的肯定是超速！

所以在所允许的车速范围内，大排量发动机的有效效率一定比小排量发动机更低；但也不是排量无限制低就等于省油了，比如给一辆2吨的车配一台0.5L的发动机，同样不会省油，因为它将一直处于高负荷区间运转，所以合理的搭配才是重点。

小排量发动机不等于绝对的省油，只是在大多数情况下它更容易达到更高的有效效率才使得它省油，如果咱们国内的高速公路不限车速，那么2.0L发动机保持200KM时速匀速巡航油耗很可能比3.0L要高，因为2.0L已经达到最大负荷了，而3.0L则是重负荷（对比原则，自吸比自吸、涡轮比涡轮）。

只可惜咱们是限制车速的，所以在限速120KM以内、合理的搭配发动机排量与发动机承受负荷的框架下，小排量发动机一定比大排量发动机油耗低（对比原则，自吸比自吸、涡轮比涡轮）；原则只有一点谁能保持在发动机高效区间行驶，谁就更省油，小排量发动机好保持、大排量发动机基本做不到！

对于大部分朋友来说，好像都有这样一个认识：那就是，汽车排量越大越费油，而且这种认识已经到了根深蒂固的地步。那么大家的这种直观认识到底对不对呢？排量越大的车真的越费油吗？今天轮谷就这个问题展开讨论，希望可以表达出科学，经得起检验的结论，让大家都这个问题有全新的认识，避免片面。

什么是汽车排量？

在谈论汽车排量和油耗之间关系之前，我还是有必要先给大家说说什么是汽车排量，毕竟很多朋友经常说“排量”这两个字，但是，其实他并不知道“排量”到底是什么意思。

排量是发动机所有气缸的总容积

排量指的是活塞从上止点移动到下止点，所通过的工作容积称为气缸排量。如果发动机有若干个气缸，所有气缸工作容积之和称为发动机排量。

通俗的讲，就是发动机所有气缸的总容积，一般用升(L)来表示。

什么是汽车耗油量？

那耗油量，也不用我多讲哈，大家都明白的，就是汽车跑一段里程所消耗的油量，咱们平时说的某车百公里油耗xxL，就是这个车的油耗。

排量越大真的越费油吗？

我可以先给出结论，具体的在下面慢慢给大家说：排量和油耗有一定的关系，但是，油耗大的不一定排量就大。从相对意义上说，汽车排量的大小，与油耗的大小并不构成正比例关系。

存在少数排量大油耗低的车

我们不能简单的说，排量越大的车就越费油，因为也确实存在少数排量大、油耗低的车子。

这就好像说，你不能简单的说：饭量越大的人就越胖，那还有很多人明明吃的很多，那就是不发胖，还瘦的不行，你说气人不。但是一般来说，胖人饭量大的人数还是多些的。

以上表格中的这些车型，都是搭载六缸发动机的大排量车型，从实际油耗表现来看相当令人惊艳。从以上这些数据我们就可以看到排量大也不一定就更费油。

汽车油耗受多种因素的影响

整车油耗跟太多因素相关了，排量只是其中一个。

汽车油耗还跟车重、空气动力学设计、机械效率、发动机技术、驾驶习惯、路况等等都有关系的。

这就好像说一个人的肥胖不仅仅因为他饭量大，还有很多其它的影响因素的，比如不运动、经常熬夜、常吃油腻的东西等等。

关于油耗的影响因素，这里我就不再展开分析了，大家知道这个结论就好，毕竟我只是给大家简单说明这个问题，没必要搞一大堆专业名词，看得人晕乎乎的，通俗易懂才好，喜欢我的风格的话记得给我点赞哦。

所以我们用科学严谨的态度来说：在车重、空气动力学设计、机械效率、发动机技术、驾驶习惯、路况等等一系列的条件都相同的情况下，排量越大的车，油耗越高。

轮谷总结：

如果我们只是粗略地说说，一般的情况下，排量越大油耗越高，那是成立的。但是科学严谨的说，不能简单说排量越大的车就越费油，因为也确实存在少数排量大、油耗低的车子。

事实上，汽车油耗是受多种因素的影响的。只要你开车技巧得当，再加上好的路况等等，大排量的车也能开出小油耗的。所以，我们以后看见别人车子的排量比自己的车大，就不要无脑的过去吐槽人家的油耗比自己的高了。

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