自动泊车哪个做得最好

在国内紧凑型家轿市场，吉利星瑞的市场热度一直不错，受关注度也较高。

7月18号，2023款吉利星瑞正式上市，共推出5款车型，售价为11.37-14.57万元。

新车上市后，许多消费者对这款新车保持了较高关注，不少车圈人士表示，这款新车大概率会成为爆款。

那么，2023款吉利星瑞真的这么“香”吗？

我们特地前往吉利4S店一探究竟，并为大家总结了8个点。

优点一：整体延续2021款设计风格，细节上做了调整

2021款吉利星瑞的外观设计，足够好看，2023款星瑞也延续了2021款车型的沉稳大气的设计风格，不过在外观细节上做了调整，比如前脸采用了全新的青绿垂瀑前格栅设计，内部的黑色涂装与银色饰条，使得整个前脸看起来更精致。

车侧部分，新车的变化不大，笔直的车身线条让整个车侧看起来相当舒展。

车尾部分，新车的车尾造型稳重，趋于平直的尾灯组紧贴后备厢盖的上沿两侧，中央由一根镀铬饰条相连接，较好地提升了车尾的横向视觉宽度；同时双边共两出的排气布局对于提升车辆的运动气息，也有帮助。

在我们眼里，我们觉得2023款星瑞在外观细节上的调整，恰到好处，整车更加好看，不少网友也和我们看法一致。

优点二：内饰做工和用料比较讲究，具有一定的质感

2023款星瑞的外观让我们挺满意，内饰部分的设计，也值得好评。

走进车内，坐在主驾上，我们注意到新车的用料和颜色搭配应该是经过了一番深思熟虑，展现出了不错的质感；同时中控台层次分明，布局比较规整。

另外，销售人员提到，2023款星瑞“只此青绿版”采用了Alcantara麂皮灰色内饰，座椅、门板多处设计有青绿缝线，可以营造更精致、灵动的高级质感。

优点三：配置相当丰富

2021款星瑞的配置已经足够丰富，2023款车型的配置还更进一步：新车配备了前方碰撞预警、RPA摇控自动泊车、车道保持辅助系统、APA全自动泊车以及上帝之眼540°透明底盘等高阶驾辅配置。

其中，我们尝试了APA全自动泊车功能，发现车辆在自动泊车过程中，加减速控制得比较得当，整个停车动作相当稳健，像是一位老司机在操作。

上帝之眼540°透明底盘则可以帮助我们清晰地看到车辆周边以及底盘底下的路况，在停车入位，或者是在狭窄区域掉头时候，这项功能就比较好用了。

优点四：2.0T+7DCT的动力组合足够强大

动力总成系统方面，2023款星瑞仍然搭载了我们熟悉的2.0T+7DCT的动力组合，最大输出马力为190Ps，峰值扭矩可达300N·m；可以说在同级别车型里，星瑞的动力账面数据，是相当有优势的。

紧接着，在试驾过程中，我们发现，新车的驾驶感受没有太大变化：得益于强劲的动力性能，新车的低扭表现可圈可点，在日常道路中的行驶可以用游刃有余来形容，并线超车毫不费力。并且7DCT变速箱也能及时读懂我们的驾驶意图，升降挡操作很顺畅，我们几乎感觉不到顿挫感。

说得直白些，我们觉得2023款星瑞的动力表现，已经超越了某些同级别的合资车；很多刚提车的车主也表示，星瑞的动力性能表现，着实出彩。

优点五：底盘整体感较强，舒适性和支撑性兼顾

除了动力性能表现突出之外，2023款星瑞的前麦弗逊式独立悬架+后多连杆式独立悬架的悬架系统，也给我们留下了不错的印象。

在试驾过程中，这套悬架系统展现出了较强的整体感，过弯时候的支撑性很不错，车辆后轮的循迹性也是可圈可点；虽说有些推头现象，但稍微松松油门就回来了。支撑性不错的同时，这套悬架系统对于路面上的细碎砂石产生的振动，还有较好的过滤表现，从而进一步提升了车辆的行驶质感。

缺点一：市区路段油耗较高

2023款星瑞的动态表现的确不错，但是我们发现新车在市区路况的油耗比较高，特别最近天气比较热，我们还开着空调，油耗就更高了，差不多是每公里8升多。

缺点二：过减速带时候，悬架有点硬

我们在上文提到过，2023款星瑞的悬架系统，具备不错的舒适性，面对碎石路段，有比较好的滤振效果。但是我们也发现，面对减速带、较大坑洼等路况的时候，这套悬架系统有点硬，滤振效果会稍差一些，不过整体表现还是在我们可接受的范围内。

缺点三：高速时候噪音较大

从实际驾驶体验来看，2023款星瑞在低速状态下的NVH表现较好，即便是在闹市区，我们坐在车内基本也听不到车外的噪音；但是随着速度起来后，新车的风噪和胎噪就有些明显了，好在对驾乘舒适性不会造成太大影响。

结束语

这次试乘试驾后，我们认为可以给2023款星瑞打出比较高的分数：新车在外观、内饰、配置以及动力等方面，都达到了同级别车型中的较高水准。

再考虑到这款新车的起售价还不到12万元来看，新车还是称得上物超所值的。如果有朋友对这款新车感兴趣，值得到店里试试看。

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汽车对于用户而言，究竟能提供多大价值？

这似乎是一个经久不衰的话题。有人说汽车是代步工具，为出行提供便利；有人说汽车是玩具，为车主提供生活乐趣；还有人说汽车是朋友，陪伴车主漫步人生路。和以前不同的是，现在汽车产品的科技属性更加强烈，一辆有智能科技加持的汽车可能会直接影响到车主的日常生活规律。

为了更好了解汽车产品的智能科技究竟能对生活有多大影响，我们本次与两位小鹏G3车主朋友进行了深入交流，看看这辆自上市以来销量一直名列前茅，以智能著称的产品到底有没有让车主感受到来科技的魅力。

“小鹏很不一样”

（车主骆先生）

本次和我们交流的朋友是来自广州的小鹏G3车主骆先生，还有同样来自广州的车主王先生。骆先生和王先生同样是较早拿到小鹏G3的用户，对这辆车有深刻体验。其中骆先生是一名非常帅气的健身教练，时尚达人，也可以看做是年轻用户的代表，而王先生是一位生物科技高级研究人员，更是在已有一辆汉兰达的情况下购买了小鹏G3，现在又预定了小鹏P7，可以看做是中产用户的代表。那到底是什么原因才让他们表示对小鹏“十分满意”“完全回不去了”等看法？快随着我们一起来了解这其中的缘由。

问题一：当初为什么会选择小鹏G3？

骆先生：当时在逛商场，看到小鹏G3的展车，当时我马上就被G3的外观设计深深吸引住了。形似鲨鱼的前脸风格，随处可见的科技元素，我心想这不就是科幻片里的车吗？它竟然来到了现实中！随机我马上坐进驾驶座体验，全景的前挡风玻璃，从来没感受过的开阔的视野，当时就决定：是它了！

王先生：因为我也算是名科技从业者吧，本身对新科技产品就非常非常感兴趣。在电动汽车刚推出的时候，看到那些炫酷的智能科技配置，就特别想去体验。然而当时这样的新能源产品选择并不多。本来看中特斯拉，但只有售价高昂的Model S和Model X，就一直处于观望状态。

直到我关注到小鹏汽车，发现小鹏G3其实可以实现特斯拉大部分的功能，后来看了G3的实车，也被它不同于传统汽车的操作系统和极具科技感的车机系统所吸引。特别是看到G3可以通过传感器扫描车道上前方物体显示在液晶仪表盘上，当时觉得非常科幻，试驾后也觉得特别好开，所以没有犹豫就买了。

问题二：小鹏G3在日常使用中给你留下的最深印象是什么？

骆先生：正如我前面所说，小鹏G3首先给我留下的印象就是视野好，这个当你坐在车里看外面风景的时候就能感受到。然后我认为小鹏G3还有最值得说的一点，就是语音交互。因为小鹏G3的语音交互功能特别方便，语音识别精准度很高，并且几乎涵盖了所有可能会在用车时需要操作的配置。比如说我想听个歌，导航到哪里去，可以专心开车，完全通过语音指令来完成，根本不需要手去操作什么。

另外就是它的主动安全也给我留下了深刻印象。准确来说是防碰撞预警系统，确实给我提供了很大帮助，之前有一次我开车走神了，前车一个急刹，G3发出很强烈的轰鸣声，然后我感觉也把刹车的效果加深了，最终没有发生事故。这样的例子还有很多，之前不是中保研测试小鹏G3也得了非常好的成绩吗，总之就是在安全性方面，小鹏G3绝对值得信任。

还有就是小鹏的OTA功能。现在可能很多车也都有这个功能，但小鹏是确实可以让我感到有用。举个例子，前一段时间不是疫情比较严重吗，小鹏OTA推送给用户了一项车内高温杀毒功能，就是可以通过手机操作，提前将这个功能打开，车里空调就会吹温度非常高的风来进行一个适当的净化，让车主倍感关怀。

王先生：要说深刻印象，首先是好开，动力是典型的电动车优势，顺畅、充足、提速快。小鹏G3的底盘也做得非常扎实，所以整体驾驶感受很好。然后就是它的智能体验比较好，车机系统操作很流畅，重点是智能交互，比如说导航，开窗通风，调节空调温度，用嘴说一下就可以了，而且语音操作的逻辑非常人性化，符合平时用车习惯。

还有就是自动巡航那块，我现在对这个功能特别依赖。一般我上了车就打开自动巡航，然后G3就会自动控制刹车并保持与前车的距离，根据雷达根据距离来测算也很准确，也不会追尾，也不会怎么样，完全解放了双脚，非常方便。

另外就是小鹏G3的自动泊车，车顶360度那个摄像头，都能给人留下非常深的印象。举个例子，在比较狭窄的停车位停车，一般的自动泊车还是要在车里进行，如果停好之后开门的空间太小，依然很不方便。而小鹏G3通过车钥匙就可以实现自动泊车，我可以先下车，然后让它自己完成倒车，这才是科技的魅力。还有车顶环视摄像头，可能有些人觉得这只是个噱头，但真是有用的，例如我把车停在了车很多的小区里，担心自己车被堵住或者妨碍别人，就可以拿出手机操作打开车顶摄像头观察一下车边环境，十分方便。另外要说的点就太多了，总之和别的车比，小鹏十分不一样。

问题三：小鹏G3有没有给你生活带来大的变化？

骆先生：当然，小鹏G3对于我而言首先是实现了一辆车的价值，就是能够完成日常通勤的需要。其次我觉得小鹏G3也让我升华了“生活圈”，因为我有很多朋友，在体验过小鹏的外观设计和内饰配置特别是这些智能科技之后，都认为这应该是一辆价值几十万的电动车，完全不相信只有十几万。这种来自朋友的价值感认同，也算是改变了我的一些生活态度。

还有我要说一下小鹏G3没给我带来的生活变化，就是我并有没有因为小鹏G3而降低生活品质，直白点说就是小鹏在用车成本这块非常划算。因为小鹏自主自营的充电桩有一个有车主5年5折的一个充电优惠，按快充算大概是每公里一毛钱，并且可以免费停车两小时，非常划算。

其实在接受采访之前其实也没有仔细想这些问题，现在回顾以后我才发现小鹏G3真的已经成为我在生活中不可分离的一位“朋友”，如果少了小鹏G3或者给我换别的车，那我肯定会失去很多乐趣。

王先生：小鹏G3可以说让我重新认识了有车生活。因为我还有一辆七座版的汉兰达，现在除了家里人集体出行必须要七座的情况外，平时生活中小鹏G3已经完全取缔了汉兰达。

可以这么表示，小鹏G3对于汉兰达而言，就像是现在智能手机和以前通话手机的差异。之前我也说过，无论是在主动安全配置方面还是在智能科技方面，我现在已经完全回不去了。比如我驾驶小鹏G3要导航到一个地点，只需要说出我想要做得事情，它就能懂我，这如果是汉兰达呢，就特别麻烦，我宁愿用手机导航。

而且以前我觉得汉兰达还是挺好开的，现在开习惯了小鹏G3，再驾驶汉兰达就感觉特别笨重，而且现在也用习惯了自动泊车，开汉兰达的时候倒车也不会了，这都足以说明小鹏G3对我的用车生活造成了多么大的影响。而且我认为小鹏是把用户看得最重要的汽车品牌，它所有的功能升级和改进都围绕着用户来做，会真正去了解用户的想法和体验，针对用户习惯来进行改进，有一种让我从驾驶员变为体验官的感觉。从这些方面来说，小鹏G3不仅改变了我的生活方式也改变了一些我的生活态度。

小鹏汽车为什么能让车主满意？

通过对骆先生和王先生的采访，可以看出他们对小鹏的认可与赞美，同时我们也惊叹于他们对小鹏G3的功能了解程度和信任度。为什么小鹏汽车能获得车主这么高的赞誉呢？

其实不难看出，小鹏汽车在两方面做得特别突出，就是智能科技和用户体验。

语音交互作为智能科技表达的窗口，其功能性及逻辑性就显得至关重要。小鹏G3通过“你好，小P“AI语音助手与用户进行交流，可以控制导航、车辆、自动泊车、拨打电话、摄像头、空调以及语音聊天等，在功能性方面做到了全覆盖、直连通。又以极快的语音指令响应速度，极高的语音指令识别率以及自然语音交互能力，做到了“能听、会说、懂你”的智能交互模式，将小鹏G3的智能科技赋能具象给用户，获得用户的价值感认同，也使得小鹏G3智能化成为产品的最大价值标签，与其它品牌车型形成差异化。

另外，小鹏在用户体验与关怀方面表现出一个“新造车品牌”该有的新态度、新想法、新能力。小鹏G3利用整车的OTA升级功能，在获取到用户反馈后按照用户习惯针对具体功能、具体逻辑进行补足更新，通过智能语音助手重新表达给用户。这种极致的用户参与感和用户关怀感，使得小鹏智能科技浓缩为真的以用户为中心的智能语音助手。

这种用户体验与智能科技环环相扣的融合感，才是让小鹏用户真正满意的核心点。

写在最后

小鹏G3在用户眼中看来，似乎是单纯的智能语音好用，智能科技丰富。但当我们把表面层层拨开之后，最终看到的却是小鹏以用户为核心的造车理念，以科技先行的产品标签，这才是未来出行公司该有的核心品质。

不得不说，小鹏以围绕用户的智能科技为利刃，真的割开了未来汽车产品紧封的帷幕一角。

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