科鲁兹前排座椅放平

今天要介绍的这台车相信很多车友不会陌生，她便是大名鼎鼎的科鲁兹。?雪佛兰科鲁兹（Cruze）是通用汽车以打造设计和性能紧凑型标杆车型为目标，整合全球资源开发的新一代作品。目的是为在竞争激烈的紧凑车型中争夺市场。其采用通用的全球化紧凑车型平台“Delta?II”打造，并且还是该平台下的首款车型，而主要开发任务则是由欧宝承担。2009年4月该车正式上市。从她的外观、内饰、动力性、发动机、变速箱等方面来说，它都已经是A级车的标杆。她有非常强的紧凑感，很强的时尚感，非常的阳刚，它包含着较强的科技性。国产第一代科鲁兹上市官方以“性能中级车”的名号推广，加上棱角分明的外形和“美式肌肉车”的脑补画面，让其成为不少年轻消费者的情人。2014年推出“新”科鲁兹用全新平台打造而来，而且发布时间还比海外的第二代车型更早，但作为区分，官方将其定名为“新”，而非“全新”。2016年7月20日真正意义上的全新科鲁兹上市，它拥有更新的设计、更新的配置、更大的尺寸，以及“新锐性能中级车”的全新市场定位。?科鲁兹的成功可以说是“时势造英雄”。拥有动感的造型的同时，又有着在紧凑型轿车中更健硕的“身材”。运动和实用兼备的特性给科鲁兹积攒了不少的口碑。底盘扎实，操控优秀。虽然动力略弱，油耗偏高，但是仍然在那个年代吸引了不少消费者的购买。然而时过境迁，随着市场的变化和企业战略的改变，科鲁兹终于结束了她10多年的辉煌历史。黯然退出了历史舞台。

这是一款2016年款的科鲁兹。

后视镜可折叠。

这款第二代相较于第一代外观要更加流畅、简洁、硬朗，极具个性与现代感。

车身右后侧，白色给人以简洁，大方的感觉。

卤素大灯。

短促的车头与车身比例增强外观动感，有着轿跑般车顶线条。

尾部有运动感又不失稳重。

后备箱可开启。

内部隔板可拉起

里面是一个非全尺寸备胎。

内饰做工精美，植绒覆盖范围大，前排座椅可调节。

前门板特写。

后排，这模型拿起来个人感觉好像比探界者要厚重。[疑问]

车头。

来个大鹏展翅。[嘻嘻]

天窗可开。

轮胎型号为玛吉斯Victra?510?轮毂尺寸为16寸。

发动机舱。

这车搭载的是1.4T涡轮增压SIDI发动机型号是L3G配7档双离合变速箱。

还是以前那个上海通用。

THE?END

首先说一下外观，2018款全新科鲁兹尚红系列的外观个人觉得看起来比普通款的更时尚，更运动。尚红系列把车标、轮廓、后视镜外壳和前保险杠下沿换成了全黑色，而且还加入了一些红色作为点缀，让人第一眼看上去就很运动，很时尚。?其次是动力和油耗，我试驾的时候是开的1.4T的那款试驾车，开起来感觉加速很轻盈，动力很足。但是我买的是1.5L自然吸气的，感觉加速上比1.4T涡轮增压的要慢一点，不过速度提起来以后动力也很充足。个人建议预算够还是买1.4T的那款，不过1.5L自然吸气的平时上下班代步也完全够用。还有开车也要看个人意愿，俗话说只要心中有涡轮开啥都带T。我自己平时开车不急的情况下起步都是慢慢给油，这样就有更好的油耗表现。平时上下班十六七公里，市区和郊区路程各占一半，现在开了一万多公里，平均油耗显示是7.5L，二保过后最近500公里的油耗都降到六点多了，我觉得这个油耗应该还可以往下降点。?然后说一下内饰和配置，内饰就是硬塑料偏多一点，不过质量很好，开了没多长时间就没什么异味了（夏天的时候多开窗透透气），内饰设计整体还行，采用了环抱式的设计，这种设计再加上座椅很好的包裹性让人一坐进车里就有一种很强的安全感。而中控台上织布包裹的部分和车门上的织布面板又给人一种温馨的感觉，就好像回到家躺在沙发上一样，又安全又温馨。配置的方面感觉也够用，什么天窗，车身稳定系统，刹车辅助，上坡辅助和胎压监测都有了，主要是几万块钱的合资车居然还是电子手刹，感觉买对了。只是我买的低配没有多功能方向盘，主要是4S店送了一个大屏的导航和360全景摄像头，没有实体键了，所有感觉不是很方便，准备后期自己加装一个。?最后说一下空间，2018款全新科鲁兹在车身尺寸上相对老款就更长更宽，轴距也达到了2700。所以空间表现还可以，车内储物空间也很多，前排主驾驶位车门上可以放500ml的矿泉水三四瓶，中控通道也有两个水杯位，扶手箱也很深很大。后排乘坐腿部空间也很足，和一些B级车也相差不大，小不了多少，不过也因人而异。后备箱很大，放三四个行李箱没什么问题，我平时开车出去玩小孩骑的那种自行车也放得下，反正感觉也够用了。?总结，价格便宜，外观又时尚，又运动。动力够用油耗低。内饰温馨配置高而且空间大。用一句话形容：国产车的价格，合资车的品质。

从车型定位上看，科鲁泽与科鲁兹的差别较为细微，不论从配置级别还是外部尺寸都有较大的重叠性，唯一不同的就是厂商赋予二者的标签化，科鲁泽主打运动元素而科鲁兹则继续承接质感构筑，大致来说，科鲁泽会更优秀一些。科鲁泽和科鲁兹都大量采用了雪佛兰最新的设计元素，因此他们的整体风格基本相同，都是那种突显年轻的类型，不过细节上有很大区别，科鲁泽要更加前卫个性一些。看两车的车尾部位，科鲁泽配上了黑色的小尾翼，并且尾灯光源升级成了LED光源，很有竞争力。尾灯方面，科鲁兹相对显得规矩，但没有科鲁泽那种精致的感觉。两车内饰风格也很相近，布局也差不多，中控部分都比较复杂，但区别还是有的，主要体现在细节设计与做工水平上，科鲁泽中控全部采用硬塑料覆盖，而科鲁兹虽然也是采用硬塑料覆盖，但部分位置带有皮质包裹，整体做工细节也比科鲁泽好一些。科鲁兹采用的是织布座椅，而科鲁泽采用的是皮质座椅，配置上也要更好，比科鲁兹多出了主驾驶电动调节和前排座椅加热功能。科鲁泽搭载的是1.3T发动机，而科鲁兹搭载的是1.5T发动机，动力参数上，科鲁泽比科鲁兹高很多，动力上要更好，但科鲁泽的三缸发动机不是所有人都能接受的。