本田地球梦和马自达创驰蓝天和丰田vvti 哪个技术强-比耐用性哪个好-

首先你要知道一点，vvti是丰田“气门连续可变技术”的叫法，属于上世纪80年代的技术，本田、马自达都有这样的技术，但是因为专利问题不能叫vvti而已，而且现在的国产车也有类似的技术，所以以现在的技术来看vvti并不强，谁都能做，当然调教是因各厂商而异。

本田地球梦包含了发动机和传动系统，属于特长生，发动机的技术含量很高，尤其是涡轮机部分强到没朋友。

马自达创驰蓝天是集车身、发动机、变速箱、空气动力学、材料学、人机工学一体的技术，属于全能生，综合素质非常好。

地球梦和创驰蓝天单就技术含量来说，可以说打个平手，一个单科分高，一个全科优秀。耐用性暂时无法做出实质的比较，因为上市时间都还很短，没有足够的市场检验，vvti用了30多年了，肯定耐用。

恕我直言，很多人都把马自达的蓝天当成了神话。马自达的优势在于设计和动力水平，而不是研发。在发动机方面，马自达的创驰蓝天根本无法与本田的地球之梦相比。然而，在技术研究方面，总裁只为本田和马自达服务。随着马自达创驰蓝天二号技术的使用，人们把创驰蓝天与地球梦调侃为?天地之战?。那么谁是日本王牌呢？总统有他自己的一些观点。

相信很多车友都喜欢把本田的地球梦比作马自达的长奇蓝天。两者谁更强一直是一个没有定论的争论。其实这两个发展理念差不多，但相同的是，地球梦和长奇蓝天都追求更省油。相反，本田的地球梦在环保的追求上追求更强的动力，长奇蓝天更多表达的是驾驶乐趣！马自达的长汽蓝天发动机和本田的地球之梦发动机谁更强？压缩比的突破，我们知道发动机的工作原理大致可以分为进气、压缩、油气喷射、点火、排气。

压缩比是空气和油气的压缩比。在有限的范围内，空气越多，油气越稀，燃烧越充分，燃料利用效率越高。将马自达的压缩比增加到14，333，601。怠速时会增加到36.833，601。对比同行业93，33，601到12，333，601的油气压缩比，马自达将突破目前的极限。也意味着马不仅要跑，还要少吃草。比如，在马自达创驰蓝天车身技术的加持下，2017年涉及碰撞的5款马自达车型全部获得IIHS颁发的TSP奖。

这五款车型分别是：马自达3、马自达6、CX ?3、CX ?5和CX ?9，这是前所未有的成就。本田地球梦技术是指在兼顾驾驶乐趣的同时注重环保性能的新一代动力总成，因此不仅包括发动机，还包括变速箱和混动系统。当然这只是我个人的感觉，所以区分大地梦和长奇蓝天的优劣是没有意义的。毕竟两者的发展理念不一样！基于昌黎蓝天的理念和技术分析，汽车行业经过100年的发展和技术革新，并没有停止，但大部分汽车企业在车型升级时往往会采取一些改进。