怎么判断涡轮介入

在驾驶的时候最能体会得到，涡轮增压的汽车在涡轮介入的时候，会有一个扭矩的峰值，而且主流的涡轮汽车引擎的峰值扭矩转速通常不高，基本上在两千转左右就可以达到最大扭矩阵而且持续一个转速范围。

这也是判断涡轮有没有介入的一个要点，譬如奔驰C级上的2.0T低功率引擎，最大扭矩转速1200~4000转/分钟，涡轮在一千多转就开始介入，可以说一脚油门下去涡轮就开始工作，以我自己的驾驶体验来说，几乎感觉不到涡轮迟滞。

但是这样的特性没有突然增加的动力加速度，也就不好感受到涡轮是什么时候介入，不过，以我自己的经验来看，当你开涡轮增压引擎的车，开到有一股劲儿涌出来的时候，就是涡轮介入的时候了，通常涡轮增压引擎在涡轮介入之前相对较肉，因此介入与否还是可以直观的感受出来。

此外，如果你关掉收音机和空调，开涡轮增压的车型，在一脚油门下去收油的时候，还可以听到小小的一声“咻~”，泄压阀的声音，虽然不如爆改进气系统的性能车那么夸张，但是仔细听还是可以听得出来，有时候还挺有意思。

总而言之，对于有涡轮增压的汽车，随着现在技术的发展和进步，增压引擎在技术上和耐久度上面已经不存在什么短板，各方面的稳定性也可以和自然吸气的引擎媲美，大可放心使用。

太平洋汽车网涡轮增压具体介入跟排量相关，排量越大介入转速越低，其实实质是一直介入的，只不过到这个所谓的介入转速大家才能明显感觉到。比如1.4排量的话可能1750左右，1.8的可能1300左右，2.0的可能在七八百。

当发动机转速达到了一定程度的时候，涡轮改增压器吸进的空气大于发动机正常维持燃烧需要的空气了，发动机在同等转速条件下更多的氧气和汽油混合，点火后催化出更加优秀的燃烧，燃烧更加充分就能在气缸内爆炸推动活塞产生更大的势能。这就是我们说?涡轮介入?了。?涡轮介入?和?涡轮未介入?是明显不同的，就感觉像是从一台普通的自然吸气发动机突然转性了一样开始狂躁起来，这也是涡轮增压器带给我们的乐趣。不过现在厂商在涡轮增压和车辆行驶舒适性上一直在寻找一个平衡点，这个时候就需要功力深厚的调教水准了。

涡轮增压的主要作用就是提高发动机进气量，从而提高发动机的功率和扭矩，让车子更有劲。一台发动机装上涡轮增压器后，其最大功率与未装增压器的时候相比可以增加40%甚至更高。1.8T涡轮增压发动机来说，经过增压之后，动力可以达到2.4L发动机的水平，但是耗油量却并不比1.8L发动机高多少，在另外一个层面上来说就是提高燃油经济性和降低尾气排放。

（图/文/摄：太平洋汽车网陆莉婷）