宝马118i钥匙什么样子

在大多数人眼里 ，来自宝马品牌旗下的3系或许最能体现宝马的操控精髓。但进入到国内被拉长轴距后
，整体表现也更加偏向于家用路线 。然而，今天推荐的这款车 ，相比越来越兼顾家用的3系更为纯粹
，它就是2018款宝马1系（进口），下面就让我们简单了解一下这款车
。?

2018款宝马1系（进口） ，从车身尺寸和造型设计不难看出，进口版的宝马1系走的是短小精干的路线。保证了原汁原味的欧洲两厢式设计
，没有宽大拖沓的尾部，更没有中国式加长的轴距 ，车身比例却十分协调 。

整个车头
，还是宝马一贯的家族风格设计
。天使眼头灯、双肾进气格栅 、蓝天白云LOGO。看似有些平常，但黑化的中网进行了镀铬式包边处理 ，加上运动外观套件设计
，让宝马1系（进口）的车身更显低矮，战斗感十足 ，驾驶欲望提升 。?

全系标配自动大灯
，除最低配车型采用了卤素光源以外，其余车型均采用了LED光源 ，并且内部集成了日行灯。整个大灯组没有大的变化
，相比国产版的1系，也没有进行开眼角式设计 ，时尚感略微表现不足
。但功能实用性依旧表现不错。

来到侧面，2018款宝马1系（进口）的轴距为2690mm 。腰线设计很是动感
，C柱经典的霍夫迈斯特拐角也被保留
。而国产宝马1系的轴距并未加长，反而比进口版缩短了20mm。不过他们都属于标准的紧凑型轿车级别 ，由于2018款宝马1系（进口）全系只提供两厢版本
，在车型的选择上不如奥迪A3 。不过两厢车型的长宽高尺寸分别为4341x1765x1458mm，日常市区内走走停停也更为方便
。?

轮圈采用了酷似海星的双色五辐式设计 ，拥有不错的刹车散热属性。全系最低配车型只配备了16英寸铝合金轮圈
，胎宽为205mm的普利司通轮胎，搭配在宝马1系（进口）车身上 ，显得并不十分美观 。其余车型则配备了更具视觉效果的17或18英寸铝合金轮圈
，并匹配抓地力性能更出色的225mm/245mm宽度的普利司通/邓禄普轮胎，这样的搭配才能使整个车身侧面更加协调 ，也更耐看
。

2018款宝马1系（进口）的车尾线条短促干练又有层次感
，尾灯造型更加宽大，没有像大众POLO尾灯那么小巧。突出的后保险杆包围 ，拉低了整个尾部视觉重心 。单边单出的排气略显秀气，也是118i车型的标配
。而更高级别的120i及125i车型都配备了
，更加运动化的单边双出排气管，更加凸显运动感。高位刹车灯
、后雨刷也都是全系标配 。?

打开后尾门 ，里面是390升容积的后备箱。都进行了植绒处理
，且比较的规整
。通过后排座椅靠背进行4:6比列放倒，可以灵活拓展载物空间 ，最大后备箱容积可以达到1200升。盖板的下方
，是一些电气组件 。放在这里，是为了更好的达到50:50的前后配重比 ，增加操控稳定性
。

前排内饰的布局更倾向于驾驶员一侧。一切都是宝马熟悉的设计风格
，整体走的是使用简洁路线 。全黑的内饰通过红色装饰条和缝线的工艺搭配，是整个车厢更加运动活泼
。?

除顶端的M140i车型以外 ，其余车型均搭载6.5英寸中控屏幕
，这个尺寸的确偏小，并且没有触屏操作功能 ，但搭载了iDdrive系统可支持蓝牙电话和语音识别控制，操作起来也很简单。顶配M140i车型提供了8.8英寸屏幕可供选择 。?

换挡机构依然保留了鸡腿式电子档把
，这点值得宝马粉丝们肯定
。但驻车系统依然为手动拉杆，也许是考虑到后驱的传动布局 ，这样的搭配可以让车辆某些状态下实现漂移
，增加驾驶乐趣。?

手套箱虽然容积不大，但内部有细腻的植绒面 ，手感顺滑
，放置物品时也不会在车辆行驶时产生异响，这点比较贴心 。?

2018款宝马1系（进口）车型全系都配有可开启电动天窗 ，采光面积约0.27平方米
。其他舒适性配置还有：全系标配的发动机启停、无钥匙启动 、电动调节加热外后视镜
、大灯延时关闭功能、感应雨刷等。除了没有全系标配的LED大灯和8.8英寸中控触屏以外
，整体配置还是高于国产宝马1系，不过和奥迪A3相比优势并不明显 。

全黑内饰看似压抑 ，但有了红色缝线的搭配设计
，凸显了时尚运动气息。除最低配车型以外，其余车型都配备了运动风格座椅和腿托
。很好的迎合不同身形的驾驶者。对于身高1.76米体重67公斤的体验者来说 ，前排头部空间还有3指多点的余量，腿部横向空间也算充裕 。

后排虽然延续了前排设计
，但体验者的腿部空间并不宽裕，不足1拳的距离 ，头部不足4指
。虽然后排座椅有中央头枕
，但受限于后驱传动轴的设计，地台中间隆起很高 ，后排坐三个成年人
，只能是临时应个急使用。2018款宝马1系（进口）整体后排空间表现比较一般 。

2018款宝马1系（进口）共分为5款车型4种动力单元
。118i车型1.5T三缸发动机的动力输出略显平淡，最大功率为100Kw ，最大扭矩为220Nm
，匹配8速手自一体变速箱，0-100公里官方加速成绩为8.7秒 ，对于宝马众多车型来说只能算代步级别。而搭载2.0T四缸发动机的120i和125i车型上
，分为135Kw和165Kw两种高低功率，最大扭矩分别为270N·m和310N·m ，依然匹配8速手自一体变速箱，0-100公里官方加速成绩分别为7.2秒和6.1秒 。这样的成绩才算是有了一点运动乐趣
。如果想要更强劲的动力输出
，还可以选择42.98万元的M140i车型，不但搭载了宝马最为经典的直列6缸发动机 ，官方百公里加速也只需4.6秒就能完成。这样的动力表现可以由于路面上90%以上的车型了 。

底盘表现
，2018款宝马1系（进口）采用了连杆支柱式前悬和多连杆式独立后悬架的机构，调校偏向运动 ，动态表现更为扎实
。悬架支撑比国产1系车型更加硬朗
，前置后驱的驾驶乐趣也优于国产宝马1系。同时带来了更清晰的路感，偏硬的悬架也导致过减速带 、凹凸井盖时 ，需放低车速缓行
，以免伤及悬架 。?

写在最后：

由于是进口身份，宝马1系在二手车市场表现 ，并不理想。从购车第三至五年,保值率分别为：52.66%、47.78%
、42.78%
。仅比同门的宝马2系在第五年的40.88%高出不到两个百分点。与奥迪A3在第五年的49.09%相比
，更有明显差距 。

2018款宝马1系（进口）的官方指导价为23.18-42.98万元，偏向于驾驶操控取向 ，空间和配置表现无法充分满足实用主义消费者的需求
。而使用1.5T三缸发动机的两款118i车型，动力表现比较平淡
，消费者对于三缸机的顾虑，没有完全消除 ，这里并不推荐。120i和125i这两款车型则很好的弥补了这一点
，再加上后驱布局，表现也更接近宝马一贯的运动路线 。如果 ，不是对性能有极致的追求
，且预算有限的情况下，建议考虑120iM车型 ，除了动力调教上与125i略有不同
，其他配置布局基本保持一致
。也不会像两款低配的118i车型在舒适性配置上捉襟见肘。120iM运动套装版官方指导价为27.98万元，北京地区个别4S店最低优惠到了20.98万元 。二十万出头的价格 ，拥有倒车影像、可变转向比 、驾驶模式选择
、运动外观套件、后排出风口 、分区空调等诸多配置
，性价比还是可圈可点的
。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

如今 ，很多90后已经到了买车用车的年龄，不同于70后
、80后的按部就班
，作为思维活跃的新新人类，90后对于汽车的看法也与他人不同 。汽车的舒适性、耐用性和性价比往往不是他们最关注的 ，他们通常有着个性鲜明的购车需求
。对于自己人生中的第一台车
，性能和颜值才是他们最看重的要素。所以今天淘淘就为大家带来了一辆豪华品牌的高颜值性能车——宝马1系?2017款?118i?1.5T?手自一体?运动版 。

外观运动，符合年轻人审美

外观方面 ，虽然作为宝马的入门车型
，但在外观方面这辆宝马1系可谓是面面俱到，很多经典设计都融入到了整车的外观中。“双肾 ”造型的进气格栅 ，配合天使眼设计
，提高辨识度的同时也让它有着同级车型所不及的豪华感
。车身侧面，腰线和窗线平行上升 ，给人一种向前俯冲的视觉效果
，极具攻击性及运动性。配合宝马经典的霍夫迈斯特拐角，使得车身整体的线条更为流畅 。车辆尾部则设计的较短 ，而这也很好地突出了它的运动属性
。这辆车在外观上维持的还不错，仅存在2处修复和4处微小的瑕疵。

家族风格内饰
，配置丰富

来到车辆内部，中控是典型的家族风格 ，虽然没有太大的新鲜感
，属于意料之中 。但用料和做工依然彰显着德系车的品质，中控台上方为搪塑工艺 ，并配以缝线
，很有质感
。皮质三幅方向盘握感一如既往的出色，多功能方向盘在驾驶途中也很便捷。仪表盘采用的是经典的双炮筒设计 ，显示清晰
，简洁实用 。此外，作为豪华品牌汽车 ，这辆宝马1系在配置上也丝毫不逊色
，搭载了胎压监测 、缺气保用轮胎
、后驻车雷达、发动机启停技术 、上坡辅助
、全景天窗、无钥匙启动系统 、电动座椅记忆、外后视镜电动调节等多项实用性功能
。

空间刚好，家用足矣

空间方面 ，这辆宝马1系表现的还不错，虽然是一辆紧凑级轿车
，但你无须担心它的车内使用空间。2670mm的轴距表现使得其在空间上要比同级其他对手大出不少，坐在车内几乎感受不到压抑感 。同时 ，由于车顶设计了凹槽
，所以头部空间基本上也没有任何压力，家用足矣
。且由于宝马1系是前驱车的缘故 ，后排中间地板相比后驱车型的凸起也小了不少
，提升了后排乘客的舒适性。

另外，后备箱的内部较为规整 ，储物空间表现还不错 。配合后排座椅4/2/4比例放倒功能
，可以满足大多数用车场景对于空间的需求，有着很好的实用性和空间灵活性。

动力足够 ，操控给力

动力方面则是搭载了一台代号为B38A15C的1.5T三缸涡轮增压发动机
，最大输出功率136Ps，峰值扭矩220N·m
。这里要值得一提的是 ，宝马的参数一向很“低调
”。以“最大输出功率”为例，指的是“轮上功率 ”
，而不是“发动机额定输出功率
”，故136Ps的轮上马力 ，约有150Ps左右的额定功率
，在动力上远超同级别其他车型，同时配合宝马的驾驶基因 ，可以拥有更多的驾驶乐趣 。且其0-100km/h加速时间仅为9秒出头
，也更为符合热爱驾驶的年轻消费者需求
。此外，还值得一提的是 ，虽然贵为豪华品牌
，但整车的后期使用费用还是较为经济的，1.5T三缸发动机在保证动力的同时 ，又很好的控制了油耗
，百公里平均油耗仅在8.0L左右，可谓是即有了驾驶乐趣又照顾了年轻人不富裕的腰包。

总的来说 ，这辆宝马1系虽然是宝马轿车系列的入门车型，但其风格依旧很宝马
，并未受到任何冷落，用料做工也保持着宝马一贯的高水准 ，甚至还出现了全景天窗这样令人欣喜的配置 。作为一台紧凑级豪华家轿
，其拥有令人欣赏的外观
、丰富的配置、尚可的空间以及不俗的动力系统，非常符合年轻消费者的用车需求
。

本文来源于汽车之家车家号作者 ，不代表汽车之家的观点立场。