新3系320为什么要用超低功率2.0T发动机？

全新一代宝马3系（G20/G28）上市已经半年了，其销量也在稳步攀升中，11月份单月仅凭325车型就达到了10626台，而在2019广州车展上提前上市的320/330车型，则必定会进一步增强3系的产品攻势！

最值得一提的是，新3系320车型并没有像上一代入门车型一样搭载1.5T发动机，而是依旧采用B48B20系列2.0T四缸涡轮增压发动机，只不过动力数据下调到了156马力、250牛米，当时大家还戏称为"涡轮减压"，那么说到底，新一代入门3系为什么会采用B48发动机呢？

一：上一代的3缸饱受争议！

国内消费者对于三缸发动机在过去很长一段时间内的印象都是“三缸宝马抖抖抖”，上一代F30/F35?3系的318车型也并不怎么受人待见，在其产品末期2019款中，宝马更是直接取消了318车型。

所以宝马3系要想形成低中高三种动力配置，拉低入手门槛，那就不能重蹈覆辙推出三缸，只能采用超低功率的2.0T发动机，以此来满足国内消费者的需求，也就是所谓的面子问题。

二：2.0T发动机的巨大优势！

其实竞争车型奥迪A4L也有过类似的操作，2019款入门35?TFSI进取型（国V）搭载的1.4T直列四缸，而同样是2019款35?TFSI进取型（国VI）就升级为2.0T发动机，指导价不变，又满足了国六排放标准。

和若干年前直六、V8的年代相比，现在2.0T四缸发动机似乎也变成了“大排量”，不过综合来看，2.0T四缸发动机确实可以更好地减小能耗、压榨动力，还可以满足排放标准。

而且全新一代3系采用了CLAR平台打造而来，这一平台当时并没有B38三缸发动机与之匹配，所以重新适配三缸发动机和下调现有发动机的功率，显然后者更容易一些，也可以节省成本，这就要说到下面这个问题了...

三：动力和配置该如何均衡？

同级别的竞争车型越来越多，而且随着人们消费水平的日益提升，大家对配置的要求也在不断变化。

配置是越来越多消费者更加注重的，这会直接影响到乘客的驾驶、乘坐感受，而厂商要想形成价格梯度，也不会轻易在配置上进行大调整了，“入门即豪华”更多是指的配置，而不是动力数据。

相比较之下，宝马算是非常良心了，全系最入门320i运动套装（29.39万）标配主要包括：LED大灯扩展型(含随动转向功能)、胎压监测、电动玻璃天窗、前排座椅电动调节（驾驶者座椅带记忆）、三区自动空调、储物套件(含12V电源、2个后排USB接口)、智能互联驾驶座舱(含导航系统、智能个人助理、远程软件升级等)、无线CarPlay、泊车辅助系统(含后视摄像机、自动泊车、循迹倒车功能等)。

说到这就要问大家一个问题：如果把上述部分高价值配置减掉，换来28马力/50牛米的动力提升，你愿意吗？我想如果在性能车上很多人会偏向动力，而在像入门3系这样的车型上，大多数人还是更看重配置。

小编就经常听到类似下面这样的对话：

A：“你的××车多少钱入手的？”

B：“××万。对了，你的车跟我差不多价格吧？也是四缸吗？”

A：“对的四缸。你的有全景天窗吗？可好了这个配置。”

B：“没有哎...”

A：“那有座椅加热吗？在我们冬天还是挺实用的。”

B：“没有哎...”

A：“Carplay呢？”

B：“这个有，用线连上就行了，挺好...（还没说完）”

A：“现在都是无线的了，超方便的。”

B：.....哦。

四：面子！面子！面子！

不只是宝马曾经的1.5T三缸，奔驰、奥迪同样有这个问题，就比如说前不久的奔驰GLB，目前全系都搭载了一台1.3T直列四缸发动机，售价为31.48万元起。

30多万你给我一台1.3T四缸机、前置前驱的奔驰？这是很多消费者喜欢站立的思考角度。小编没开过GLB，不敢对它的动态行驶感受下定论，只是我感觉厂商只有了解中国国情，感受国人的消费心理，你才可能会成功。

就比如拿目前入门级的C级、3系、A4来说，同样是30万左右，C?260是1.5T四缸+48V轻混，3系320车型和A4L?35?TFSI（国VI）是低功2.0T四缸，如果是你，你会怎么选？我想大多数人还是会考虑2.0T车型，因为很多消费者都抱有“同样是30万买四缸，为什么我买1.5T呢？”的心理。

说了这么多，最终还是这句话来总结：市场需求决定产品走向。问题就在于厂商会不会调整产品来满足消费者需求。各位对于超低功率的2.0T发动机持什么态度呢？欢迎到评论区来聊聊你的想法！

你入手新3系了吗？

更多精彩内容请关注BMWSKY宝马会

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

宝马三系作为宝马公司的起家产品和核心产品，在2012年就已经是第六代产品。真正了解宝马公司历史和宝马车的人，不会不知道宝马公司的口号“宝马就是三系”。现在正在卖的这一代，宝马三系已经是生命的最末期了。

在10月份的巴黎车展，全新的三系代号g20的3系就要发布。我们首先来看一下最新的山西大概会改成什么样子啊，整个车的轮廓不会变，因为根据之前的谍照，大灯和尾灯灯组肯定要变，内饰，中控台挡把这片会变成全新一代宝马x5的那个样子，包括仪表盘的样式也会变。

至于哪个时间段买好呢？现在还是春节后？嗯，你可以现在先去咨询一下价格，能够达到你心目中的期望值？如果对这期间的价格还不满意。那么，大招来了！请看下一题！不是，请看下一段。

方向盘比较沉，我倒是挺喜欢的，老婆觉得不爽。舒适型一般。没有座椅加热、腰部支撑。放杂物的空间不多，有时候手机钥匙水之类的还得找地方塞。底盘有点低（其实不算缺点），有时候别人能过的路、能上的马路牙子我就是没办法。音响和内饰很一般，像15万的车，不过我就听个广播，对这些都不感冒。总体上现在还好，据说6年或10万公里会渗油，但也是以后的事情，基本上也会换车了。2018款的宝马3系是F30平台的最后一次小改款了，也就是此代3系的绝唱，之后的2019款将是在全新平台上研发的下一代3系。那么此次的小改款对比前几款，它增加了全新的耀夜版车型，而且分布在320和330，丰富产品线，给了用户更多的选择，价格上只比M运动版增加3万元。

宝马3系有四驱，并且是xDrive全时四驱。BMW xDrive智能全驱系统被应用于BMW 320Li和BMW 330Li，使车辆可以更好适应更艰难的路面条件，确保在任何时候都能拥有更佳的牵引力。xDrive系统和DSC（动态稳定控制系统）确保了新BMW 3系2019款保持稳定行驶，DSC传感器控制xDrive灵活和快速地分配车轴之间的推进力，共同防止了车辆转向过度或转向不足，从而确保优秀的方向稳定性。

2018年09月18日，2019款宝马3系上市，作为第六代宝马3系最后一次改款，新车保留320i、320Li以及320Li xDrive三大主力车型，并以M运动套装、M豪华套装以及M运动曜夜版等丰富的风格选择强化3系的运动个性，官方指导售价区间为31.68-36.68万元。

新BMW 3系2019款保证了不同方面的持续动力，BMW涡轮增压发动机和8速运动变速箱确保了出色的驾驶乐趣。驾驶体验控制系统使驾驶者能在不同驾驶模式之间自由切换，可以选择“COMFORT”舒适模式、更高效的ECO PRO节能模式、“SPORT”运动模式，或“SPORT+”运动增强模式，使运动驾驶达到更高水准。ECO PRO节能模式调整了Steptronic手自一体变速箱的特性和供暖空调设置，以使汽车的燃油经济性尽可能提高，它能够将油耗降低20%。