故障的英文

故障的英文：fault。

故障是系统不能执行规定功能的状态。通常而言，故障是指系统中部分元器件功能失效而导致整个系统功能恶化的事件。设备的故障一般具有五个基本特征：层次性、传播性、放射性、延时性、不确定性等。

故障处理是继故障检测、健康监控后的过程，是对故障进行确认并采取抑制、定位等处理，保证故障后系统能够正常或降级工作。

在故障处理过程中，首先要进行故障确认，即确认下层上报的故障和本层检测的故障等是否存在相关性，判断故障是否由单一故障引起，还是由于级联故障造成。

故障确认后，采用故障代码及数据分析准确地标定故障，在此基础上，发起系统重构请求，通过对系统的重构以屏蔽故障。

值得说明的是，目前故障处理采用静态机制实现，即事先确定不同层级发生的故障类型和故障处理方法，故障类型由故障代码惟一标识，当故障发生时根据故障代码可以进行故障处理。实际情况是，各个层级出现的故障并非都是在地面能够静态确定的。

当故障检测机制已经发现了故障，但是该故障在本级无法确定类型和处理方法时，该级将本故障报告至其直接上级，依次类推，直到将不能确认的故障报告至飞机级。

飞机级是故障处理的最高级，对于无法确认故障的处理方法非常关键，因为系统级的故障处理行为会影响到整个系统的正常运行。

针对无法确认故障的处理，也有建议采用动态故障处理机制，即采用各种数据融合、智能处理算法等实时确定故障并采取相应的处理方法，由于动态确定的故障类型、处理方法都是事先无法预料的，这一建议与航空电子系统的确定性原则相违背，日前处于研究阶段。

电子故障是什么问题

汽车故障产生的原因

汽车故障产生的原因，现在基本上大家都是有车一族的，汽车故障的原因由外部因素和内部因素组成。外部因素主要由环境因素、人为因素和时间因素引起，以下看看汽车故障产生的原因及相关资料。

汽车故障产生的原因1

1、汽车性能异常

汽车性能异常就是汽车的动力性和经济性差，主要表现在汽车最高行驶速度明显低，汽车加速性能差；汽车燃油消耗量大和机油消耗量大。汽车乘坐舒适性差，汽车振动和噪声明显加大。汽车操纵稳定性差，汽车易跑偏，车头摆振；制动跑偏，制动距离长或无制动等。

2、汽车使用工况异常

汽车使用中突然出现某些不正常现象，应加以预防：行驶中发动机突然熄火；需要制动时汽车无制动；冬季汽车发动不起来；发动机熄火后发动不起来；行驶中转向突然失灵；更有甚者汽车爆胎和汽车自燃起火等。症状表现比较明显，发生原因比较复杂，主要是汽车内部有故障没有被注意，发展成突发性损坏。

3、汽车异常响声

汽车使用中，发生故障，往往最易以异常响声的形式表现出来。正常情况下驾驶员和乘坐者都可以听到。有经验者可以根据异响发生的部位和声音的不同频率和音色判断汽车故障。

一般响声比较沉闷并且伴有较强烈的抖振时故障比较严重，应停车、降低发动机转速或关闭发动机来查找，有些声音是某些部位发生了故障，不影响汽车使用，一时查不出来，可将汽车驶回基地或就近驶入汽车维修部门请有经验的人员查找。

4、汽车异味

汽车行驶中最忌发生异味，人的嗅觉是很灵敏的，有异味都会嗅到。有异味首先要判断是汽车异味还是周围环境异味。汽车异味主要有制动器和离合器上的非金属摩擦材料发出的焦臭味；蓄电池电解液的特殊臭味；汽车电气系统和导线烧毁的焦糊味。在某些时候能够嗅到漏机油的烧焦味和不正常的汽油味，都必须予以充分注意。

5、汽车过热

汽车过热表现为汽车各部的温度超出了正常使用温度范围。发动机过热，以散热器开锅表现最为明显；变速器过热、后桥壳过热和制动器过热等都可以用手试或用水试法表现出来，汽车过热要做进一步检查才能发现故障根源，如确系长时间高负荷所致，一般不影响使用。如系内部机构故障，应及时诊断和排除。

6、排气烟色异常

发动机排气烟色是发动机工作的外观表现。发动机燃烧正常有一定的排气烟色，发动机工作不正常时排气烟色发生变化。发动机烧机油排气呈蓝色，表明发动机需进行维修；发动机燃烧不完全排气呈黑色，应更换燃油或调整点火正时；发动机排气呈白色，表示燃油中或气缸中有水，应检查燃油或检查发动机。

7、汽车渗漏

汽车渗漏表现为燃油渗漏、机油渗漏、冷却液渗漏、制动液渗漏、转向机油渗漏、润滑油渗漏和制冷剂渗漏等，以及电气系统漏蓄电池液和电气系统漏电等。汽车渗漏极易引起汽车过热和机构损坏。如漏转向机油容易引起汽车转向失灵；漏制动液容易引起制动失灵等。

8、汽车外观失常

汽车停放于平坦场地上时，检查外观有时会发现汽车纵向偏斜或横向歪斜，表现为外观失常。应注意检查汽车轮胎气压、车架和悬架损坏、车身损坏等不正常现象。汽车外观失常可能影响到汽车使用。例如汽车重心偏移、振动严重、转向不稳定和汽车跑偏等。

9、汽车驾驶异常

汽车驾驶异常表现为汽车不能按驾驶员的意愿进行加速行驶、进行转向和制动，可以觉察到汽车操纵机构和执行机构故障，除对油门踏板、制动踏板、离合器踏板和转向盘及其传动机构进行检查和调整外，还应对汽车进行全面检查。找出故障，维修正常，才能使用。

汽车故障产生的原因2

汽车故障形成原因

本身存在着易损零件：汽车设计时，因各种因素各种功能要求不同，各零件有不同寿命，如汽车上运动的在恶劣环境下工作的零部件就为易损件，如发动机轴承、火花塞等。

零件本身质量差异：汽车和汽车零件是大批量和由不同厂家生产的，不可避免地存在质量差异。原厂配件使用中会出现问题，协作厂和不合格的配件装到汽车上更会出现问题。

汽车消耗品质量差异：主要有燃油和润滑油等，这些品质量差的会造成燃烧室积炭、运动接触面超常磨损等，严重影响汽车的使用性能而发生故障。

汽车使用环境影晌：汽车是在野外露天等不断变化的环境里工作。如高速公路路面宽阔平坦，汽车速度高，易出故障和事故；道路不平，汽车振动颠簸严重，易受损伤。山区动力消耗大，在城市用车时间长等，不适当的条件都会使汽车使用工况发生变化，容易发生故障。

驾驶技术和日常保养的影响：驾驶技术对汽车故障产生有影响。汽车使用管理日常保养不善，不能按规定进行走合和定期维护，野蛮起动和野蛮驾驶等都会使汽车早期损坏和出现故障。

汽车故障诊断技术和维修技术的影晌：汽车使用中有故障要即时维修，出了故障要做出准确地诊断，才可能修好。在汽车使用、维护、故障诊断和维修作业中。

特别是现代汽车，高新技术应用较多，这就要求汽车使用、维修工作人员要了解和掌握汽车技术和高深的新技术。不会修不能乱修，不懂不能乱动，以免旧病未除，新毛病又会出现。

因此，汽车故障广泛地存在于汽车的制造、使用、维护和修理工作的'全过程，对于每一个环节都应十分注意，特别是在使用中要注意汽车的故障，有故障要及时发现、及时排除，才能使汽车在使用过程中减少出现事故。

汽车故障产生的原因3

一、汽车水温报警灯在亮了一会儿后又自动熄灭，请问这是什么原因?

原因： 如果出现这个状况，首先建议先检查一下防冻液是否亏损，如果水箱内缺少防冻液，应当立即添加到正常液位。其次，防冻液会有一定的自然损耗，但是并不会亏损得太严重。如果发现短时间内需要经常添加，那么就需要检查一下水箱、水管、补水壶以及暖风小水箱了，检查这些部件是否出现了泄漏现象。

二、汽车在跑高速时，时速上到了150公里，但是给油加挡却不及时，而转速已经有四千多转了，请问这是什么原因造成的?

原因： 当油压电磁阀出现故障时，自动变速器会进入坡行模式，会强制三挡行驶，这个故障为压力调节故障，需要及时去店里检查，首先更换变速箱油试试看，如果换油后还会锁止在三挡位，那么就需要更换电磁阀。

三、开车的时候，总是感觉到汽车制冷不足，请问这是该加制冷剂吗?

原因： 造成制冷剂不足的原因大多是由于系统中的制冷剂微量泄漏。倘若空调系统中制冷剂不足，从膨胀阀喷入蒸发器的制冷剂必然也会减少，则制冷剂在蒸发器内蒸发时，吸收的热量也将随之下降，制冷量也就下降了。建议先开去4S店或是维修店做检查，如果检查结果说不用加就不需要加，因为制冷剂过多也不好。

常见的汽车故障产生原因分析大概就是这些了，还有许许多多常见的汽车故障，我们在这里就不一一列举了，希望这些内容对于各位司机朋友来说有所帮助。

一、电子电路常见故障产生原因

要想准确地判定电子电路故障发生位置，进而采取有效措施进行排除，首先应对故障产生的原因有基本的认识，只有这样才能避免“盲人骑瞎马”,做到有的放矢、“对症治疗”,提高电子电路故障排除的工作效率。

电子电路工作过程中受到自身或外界因素的干扰，容易引起各种类型的故障，这些故障产生的原因纷繁复杂，可谓五花八门，但是概括起来不外乎内因和外因两种形式，下面逐一对其进行介绍。

1.电子电路故障内因

电子电路故障产生的内因较多。首先，电子电路长期运行导致某些元件或线路性能老化极易发生故障，其中较为常见的故障有电阻值发生改变、晶体管击穿、电容漏电等；其次，电子电路工作过程中一些位置出现断线、松动、接触不良等情况，进而引发系统故障发生；最后，维修人员在维修过程中，安装了不符合规格的电子元件或接错线路等也容易引发故障。

2.电子电路故障外因

由外因引发的电子电路故障十分常见，其中非专业人士未按照规范标准操作，导致电子电路出现故障的机率较高。另外，没有严格的电子电路维护制度的约束，一些电子元件因长期处在非常温环境或潮湿、粉尘较多的环境中而生锈、腐蚀。一些电子电路防雷措施不够完善，结果遇到雷雨天气很容易因雷击而出现故障。

二、电子电路故障类型

通过上述介绍，我们对电子电路故障产生原因有了一个初步的了解，同时我们还必须对电子电路常见故障类型进行探讨，这样才能更好地为电子电路的故障排除提供参考。

由电子电路内因引发的故障类型有：晶体管、电容、电阻等电子元件性能发生改变引发的故障；电子电路中有关线路接触不良引发的故障等。由外因引起的电子电路故障类型有：

技术人员使用电子电路时未按照说明要求进行操作；维修技术人员维修程序不规范不科学等。

需要注意的是，电子电路不同于其它设备，它容易受到外界干扰而引发多种故障。所谓的干扰指外界因素对电子电路中的有用信号产生扰动，使电子电路电流的稳定性大大降低，某些元件在忽高忽低电流影响下极易发生损坏。

因此，加强电子电路干扰源的研究，通过采取相关措施能够使其远离干扰，进而使电子元件保持最佳的工作性能。概括而言干扰源主要分为以下几种类型：

（1）接地不合理造成的干扰

单电源供电电路中，通常将相反的电极当作其电位参考点，即如果采用正极性电源进行供电，那么电源的负极则为电位参考点。如果采用负电极电源进行供电那么电位的参考点则为正极。如果是双极性电源，那么电位的参考点则为正负极串节点。为了防止电子电路产生干扰，通常将电路中的接地元件与电源的地位参考点相连。此外，为了避免数字信号对模拟信号的干扰，数字信号地与模拟信号地应分别设置，再汇集于所选择的一点。如果地位参考点接地处理不当或接地的电阻值太大，就会产生地电位差噪声，影响电路的正常工作。

（2）直流电源滤波效果欠佳

电子器件工作所用的纹波电压，通常由50Hz的交流电经过滤波、整流、稳压转化而来，如果电子电路工作过程中纹波电压突然增大，则会给电路带来干扰，这种干扰通常有规律可循，因此，为了避免这种干扰的产生，应选择低噪声、低输出阻抗的电源，也可以在电路和放大器中增设电源滤波电容。

（3）由感应引起的干扰

干扰源可以通过电感、分布电容等将干扰信号耦合到电路中，使电子电路出现寄生振荡。为了避免这种干扰现象的发生，一方面可以采用屏蔽措施，即将屏蔽壳与大地连接，抑制电磁干扰在空间的传播，并切断干扰信号的传导通路。另一方面，针对寄生振荡，可在电子电路合适位置接入阻容网络。

三、电子电路常见故障处理方法

要想及时地排除电子电路的故障必须建立在对故障的准确检测和判断的处理基础上，因此电子电路故障处理的重点工作应是准确定位故障发生的位置，下面对故障检测方法进行详细的探讨。

1、直接观察法

直接观察法又称观察感知法或感官判断法，指不借助其他检测设备，而是通过人的触觉、嗅觉、听觉、视觉等多种感官对电子电路出现的故障进行判断分析，进而定位故障发生位置，然后采取相应的维修措施，使电子元件恢复到正常的工作状态。

直接观察法包括通电前与通电后观察，其中通电前主要观察电子电路中使用的元件是否正确，接线有无错接、接反现象等。通电后观察指观察判断元件有无出现烧焦异味、电路中有无冒烟现象、颜色有无变得焦黄或焦黑等。

直接观察法操作方便，简单易行，而且判断比较准确，可以将其作为处理复杂电子电路故障的基础环节，以提高排除复杂故障的工作效率。

2、电压、电流测量法

在进行电子设备检修时，常常测量电路的电压、电流等参数。

当电路电压不太高时，比较适合测量电子仪器设备各部分的相关电压值，并和正常工作电压值进行比较，判断故障情况。当电路工作呈现不稳定状态时，我们可以采用电流测量法判断电路故障部位。这种情况比较复杂，需要我们灵活运用相关知识判断故障情况。也可电压测量和电流测量相结合判断故障部位。例如，电流表示数正常表明主电路为通路，电压表示数为零，则故障原因可能是与电压表并联的用电器短路。既无电压也无电流表明无电流通过两表，故障可能是主电路断路。

3、参数测试法

参数测试法需要借助专门的检测仪器，结合较强的理论知识判断电子电路中出现的故障。例如利用万用表检测某个线路的电流或检测某个元件的电阻值等，当检测数值与设计电流或元件的标准参数相差较大时，则故障可能出现在该位置，然后采用更换线路或电子元件的方法将故障排除。另外，检查电子电路静态工作点时，可以运用示波器进行测定，这是因为示波器拥有较高的输入阻抗，检测过程中给原电路带来的影响较小，而且通过示波器还能观察到被测位置处的干扰电压或信号，能够帮助技术人员迅速找出故障发生的原因。

4、跟踪信号法

跟踪信号法就是将合适频率的信号接入可能出现故障的电子电路中，然后将示波器接入电路中，监测信号的变化和流向，并按照信号在电路的传播方向逐一进行监测，当监测到信号变化比较大时，可初步判定故障发生的大致位置，然后再进行仔细监测。该方法排除故障的工作效率比较高，因此是监测电子电路的常用方法，尤其在动态调试过程中应用更为广泛。

5、对比法

对比法即比照法。运用对比法的前提是拥有与故障电路相似且正常工作的电路，通过检测正常电路的性能参数，与发生故障的电路的性能参数进行对比、加以比照，进而判断故障发生的位置，分析故障发生的原因，该种方法比较适合排除简单的电子电路故障。

6、替换法

替换法全称元件替换法。电子电路故障排除方法中，元件替换法能够对故障位置进行准确的定位，即利用正常的元件逐一替换可能发生故障的电子元件，元件更换后如果电子电路恢复到正常的工作状态，则说明正是被替换元件发生了损坏并导致了故障的发生。这种方法比较适合在已初步判定故障发生范围的情况下使用。如果还未判定故障的大致范围，那么更换元件的工作量就会比较大，犹如漫天撒网，又似满田找瓜，费时费力，因此不宜采用该方法。

7、补偿法

补偿法是一种常用的较为精密的检测方法。如果电子电路中出现寄生振荡现象，则可通过选择合适容量的电容器定位振荡位置，即在电子电路的合适位置利用电容器与地进行短路，如果发现电子电路中振荡现象消失，则说明振荡就发生在该段或上段电路中。使用这种方法关键在于选择合适容量的电容器，即保证 电容器能够抵消干扰信号。

8、断路法

采用断路法能够有效地检测电子电路中短路故障，即通过断路不断缩小故障发生范围，最终确定故障所在。例如，如果电子电路中运用稳压电源供电，当将某一线路与其连接时电路电流突然增大，则接入的电路中存在短路故障，此时可通过切断支路方法锁定短路位置，若切断某支路线路时电流恢复正常，则说明该支路短路。

电子电路故障判定的方法很多，有的对设备有一定的要求，应用时会受到限制，有的虽然对设备要求较低，但工效也相对较低。实际应用中我们需要灵活运用、联合运用各种方法判断故障部位，高效快捷地、针对性地处理故障。