作者:赵宇奇
随着国内疫情逐渐好转,中国汽车消费市场也在逐渐回暖。而作为全球豪车消费的最大单一市场,中国的豪车销量涨幅惊人。最新数据显示,6月份,豪华车在中国市场零售同比增长27%,环比增长9%,这也就解释了为什么宾利大部分车系的售价都在上调。
日前,我们从宾利官方获悉,旗下所有在售车型价格都有所调整。其中全新飞驰的涨幅最大为17.9万,调整后售价为303.6万;新款添越售价为246.2万起;全新欧陆GT售价区间为275.10-346.00万元。
随着宾利慕尚的谢幕,飞驰开始担当宾利家族旗舰轿车的大任。全新飞驰凭借6.0T双涡轮增压W12发动机,可输出最大功率635马力,最大扭矩900牛·米的数据,并匹配8速双离合变速箱,让新新车的0-100km/h仅需3.8秒,最高时速333km/h。
在超豪华品牌都青睐于SUV市场的时候,宾利添越车型于2015年正式发布,其在上市后的五年内生产数量超过2万台,成为宾利旗下非常畅销的一款车型。而新款添越也成为“Beyond?100”商业战略下的首款车型。
作为英国超豪华汽车品牌之一,宾利在发展了百年之后正在经历着转型。除了传统的欧陆、飞驰、添越车型之外,未来宾利将着重向电动化领域迈进。到2023年,宾利旗下各车系都将推出混合动力汽车;2025年,宾利也会推出旗下首款纯电动车型。(注:来源于汽车之家)
本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。
这次三亚宾利全系车型试驾,我像是来好好“补课”的,因为即便我经常接触豪华车,但宾利也不是试驾名单中的常客:一来,宾利这几款主力车型都先后经历换代,出新款,英国工厂也是加班加点,忙于量产、交付;二来,只是经销商附近的小路上简单开开,也算不上一个理想的试驾环境。这次,我们终于有了足够多的时间,足够好的路况感受这些的产品。
本期车评人
▍刘志峰
随着?慕尚停产,飞驰、欧陆GT和添越构成了目前宾利在售车型的三大主力:一台轿车,一台跑车还有一台SUV,车型划分相对清晰。
如果遇上一些挑剔、又花得起钱的客户,还可以通过Mulliner部门来订制特别的配置,甚至车型。
我曾去了一些它们功能比较全的旗舰级展厅看过:车漆色板、内饰选材组合真的十分之多,确实有一种“有钱真好“的感觉。
这次试驾时间很充分,除了没拿添越去越野,基本上三亚诸多的路况,我们都感受了,开句玩笑话:宾利车主也许都没有我们试得充分。
当然了,我知道不少宾利车主买车的时候,也许连试驾都不需要,看看配置单就可以刷卡、付款了。
宾利是超豪华品牌,简单而言,就是超越了一般的豪华:除了杰出的机械水准,主要的表达超豪华的方式就是皮和木这两种材质。
除了选材独特,讲究之外,当中还包括了不少是专属于英国工匠们的手工工艺。
在试驾过程中,我花了很多时间去端详,触摸这些细节:门壁板、门把手、中控台、甚至档把头……对了,我还学了一个词:菱形滚花纹处理。
车内有数千个独立菱形切面,手感和视觉效果都是一流的。
除了传统,新车也融入更多的个性的细节:比如可以三屏翻转的中控台、飞驰车型可以主动控制伸缩的立标等。
4.0TV8和结合可闭缸技术6.0T?W12是目前动力主力,搭配8AT。我个人特别喜欢飞驰W12版本,动力输出底气十足,一副“大权在握“的感觉。
我看了一下,W12版本普遍比同车型的V8版本贵30万左右,但从独特性而言,还是W12让人称奇!虽然4.0T的V8足够好用了。
值得一提的是,无论哪个版本,哪个车型,宾利都给人一种开起来”大而不笨“的感觉,发动机低扭输出很好,尽管都用上空气悬挂,但路感也是相对清晰的,是一部适合车主自己开的超豪华车。
最后,我放一段新闻稿中的“Beyond?100”资料,里面有一些关于宾利未来信息,值得一读:
宾利品牌于近期揭晓“Beyond?100”商业战略,致力于引领符合可持续发展理念的超豪华出行方式。继英国克鲁总部工厂取得碳中和认证后,宾利品牌计划于2021年推出两款插电混动车型,于2025年推出首款纯电动宾利车型。
随后,宾利汽车将于2026年为所有车系实现插电式混合动力或纯电动车型。截至2030年,宾利品牌旗下全系产品均为纯电动车型,并以此全面实现碳中和。
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我是彩语号的签约作者“沛白”
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