牧马人四门红色JL2.0T卢比肯升级案例

毫无防备的疫情打乱了许多朋友旅行计划 ，尤其是出国旅行已经完全是在计划之外，比如爱好国外潜水的帅哥就选择了一台全新的2.0T四门红色JL卢比肯来进行国内新疆路线越野自驾。 下面是刚到俱乐部950KM的新车
，颜色配置无疑都是一台骚气十足的牧马人 。2.0T全新的动力总成让没有试驾过的车友“诟病”不少，4缸机/涡轮/2.0/电子操作……感觉上和传统的美式大排量肌肉车风格相差甚远。事实还真是谁开谁知道！400N.M扭矩确实让大个子的你一路超车倍爽！

4S店提车选配了十周年金属保险

透着屏幕都有一股新车的“味道 ”

更精致的方向盘、仪表台 、更多的电子控制以及人性化配置

副驾驶拉手告诉你这是一台纯硬派越野车 ，抓紧咯！

中控台左下方红色区域就是这台卢比肯的身份象征
，前后差速锁硬派越野的标志，操作相比JK更加简单易懂
。右边的黑色方键SWAY BAR是卢比肯最具攀岩特色的电控平衡杆一键式释放前悬挂落地行程 ，以更加轻松的姿态来通过交叉轴路面。

健硕富有肌肉感的尾灯
，靠外侧有辅助靠近雷达监测，反馈在后视镜上的小箭头提示靠近左右车辆间距 。

这个侧面的确让女孩子上车很尴尬 ，只有一根保护侧面钣金的铁杠杠
，上车基本靠跨，下车基本靠撑
。卢比肯嘛 ，攀岩考量……原厂配置百路驰255/75R17KM2轮胎
，目前量产车主机厂唯一MT配置。看胎纹就不是吃素的，够狠！

JL车身线条肌肉感十足 ，细节设计也够经典耐看

透过后窗玻璃明显可以看到与车漆颜色一致的防滚架，JL的骚气已经完全从JK包裹中完全散发出来不加掩饰
，上手一摸就是金属油漆质感 。

一台素车卢比肯在玩家眼中只是很好的一个坯子，要想足够的越野性能、骚气的外观以及可靠的装备就得一番精心打磨
。

底盘升级在越邹越强的工序里永远排位第一。底盘升级又分为：悬挂升级和传动升级 ，悬挂升级指的是：减震
、弹簧、连杆……传动升级指的是：齿比 、传动轴
、半轴……

首先这台四门红色JL卢比肯底盘悬挂升级2.5寸升高
，对应的传动升级456齿比以及外观相配套的MOPAR原厂高位轮眉 。

大家都知道悬挂的升级的重点是减震器，玩家基本一看减震器配置就知道你这车性能如何
。这款是K-MAN最新推出的JL全天候压缩/回弹可调氮气减震器 ，1-3档越野模式
，4-6档标准模式，7-8档舒适模式。

底盘配色也同样选用骚气的红色K-MAN变径弹簧

骚气加粗壮

K-MAN新品颜值的确很强

后减震的下方配备了保护罩防止轮胎甩起来的砂石飞溅打到减震器杆上 ，外形也更佳炫酷 。

MC可调前后止推杆
，FOX ATS方向减震

G2 456前后齿比配合升级35英寸轮胎

这套红色XD229防脱圈轮毂才是这台车最最骚气的地方，直接拉高颜值N多个百分点 ，当然也得需要这么一套系统升级方案以及配色才能颜值加分
。

轮胎搭配目前最新的优科豪马35/12.5R17 G003越野轮胎
，无论城市走街、休闲自驾 、重度穿越
、极限攀爬全都轻松应付。

JL80升副油箱上车，主副油箱合体160升 ，2.0T燃油经济性续航1000公里妥妥的 。简单说下副油箱原理，从车主角度来说
，每次加油和往常一样加满，燃油自己跑到主副油箱 ，当驾驶车辆发现仪表油不够了（主油箱）只需要按下副油箱的油泵开关键
，油就从副油箱泵到了主油箱，车主直接的感官是油泵有声音在工作 ，仪表（主油箱）油量显示增加
，副油箱油量显示下降。这个过程是可以在驾驶过程中完成的，有点战机空中加油的感觉
。 俱乐部在整个5月份出行季安装副油箱车辆多达10台 ，客观反映了副油箱在长途自驾的必要性。

十周年金属后杠、RR尾门合页 、TF备胎架
、天涯铝合金旗杆支架、八重洲车台 、备胎牌照架

机盖40寸北极之光长条射灯

A柱北美大功率黄光射灯

TOPFIRE金属上车踏板方便上下车

MOAPR原厂高位轮眉视觉效果拔高的同时增加轮胎上行程

红色ARB越野长条射灯再次和外观红色呼应
，效果质感一流 。

北极之光6寸尾部辅助灯

收尾调试清洗最后开过来的那一刻，所有在场的朋友都给他惊艳到了 ，所有的准备
，所有的工序，所有的一切似乎都在期待这一刻的到来
。

ARB钢铁侠户外冰箱

等待着红马和马友都将是一段全新的旅程 ，期待旅途中更多的点滴和大家分享。 图文/编辑：邹强，谢谢关注！

加速成绩和油耗表现不错 不管你喜不喜欢看个人
，测试实际表现是我们的工作 。2020款BJ40最大的亮点就是更换了全新的2.0T发动机+ZF 8AT变速箱动力总成
。所以这次我用最快的时间把上周测试的2020 BJ40直接拉到了的测试场地。

北京BJ40 2020款 2.0T 自动四驱城市猎人版至尊型车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价厂商指导价18.98万

因为我上周刚测试完同一辆车，准确的说 ，是同一辆车 。因此
，我们只把实测数据放在本文中
。如果您对道路驾驶体验感兴趣，请点击“新增2.0T+8AT试驾2020 北京BJ40 （ 查成交价 | 车型详解 ） 2.0T”

加速试验:

其实我们尝试的第一件事就是采用后驱模式进行加速测试 ，但是刚超过2000rpm
，强大的扭矩导致后轮严重打滑，所以后驱状态下0-100km/h的最终时间只有10.6秒。

切换到4H ，即高速四驱后
，起步速度攀升至3000rpm，起步瞬间抓地效率大幅提升 。再加上重心高 ，悬挂行程长
，坐在车里真的感觉被弹弓甩出去了
。变速箱的换挡速度属于一般水平，但是平顺性还是挺好的 ，平顺性变速的设定比较典型。9.71秒的最终加速也配得上这套动力 。

由于BJ40是硬派紧凑型SUV，同车型没有主要竞争对手
，所以我们找了几款价格相近的硬派SUV在加速和刹车方面进行对比。

此外，其中途加速性能相对其定位也不错
。一方面降档积极 ，另一方面涡轮进入正压后动力储备充足。

油耗测试:

2020款BJ40的油耗表现让我大吃一惊
，因为首先它被定位为硬核SUV，车重也超过了2吨 。平时开油门是贼 ，变速箱爱降档
，所以我觉得它的油耗应该不低
。但经过实测，其油耗仅为10.6L/100km ，并不比城市SUV高多少
，可以接受。

制动距离比较长

制动测试:

说实话，刹车性能有点差 。车身的姿态和重量都是次要的 ，制动力感觉不软
。主要是轮胎抓地力真的很低
，ABS介入的很早。因此最终平均制动距离为45.35米，连续制动后热衰减现象明显 ，最后一次制动距离与第一次制动距离相差2米以上 。

更多精彩视频，均在车载家庭视频频道
。

噪音测试:

如果你之前没有开过软顶敞篷车
，开着BJ40高速巡航120km/h的时候会觉得有点吵，主要是因为棱角分明的造型和垂直的挡风玻璃。在车内聊天时要有意识地提高音量 。但其可拆卸式顶棚密封性能好 ，车内没有“渗进
”噪音
。

电子限滑能力不错

四轮驱动结构:

四轮驱动滑轮组的测试:

更多精彩视频
，均在车载家庭视频频道。

拉伸试验:

拉力试验是通过控制车轮的附着力，分别测试四个车轮
、前后轴、交叉轴和单个前/后轮的牵引力 。该仪器可以直接显示车辆突破轮胎抓地力前后的最大牵引力值。

从数据可以看出 ，BJ40的电子限滑力相当强
，其中单个前后轮拉力超过600kg
。交叉轴张力仅比单前桥/后轮轴张力差100公斤。在4L模式下，其四驱拉力值甚至接近自身的维修质量 ，表现良好 。更需要说明的是
，每次测试的最高值都是在轮胎先破抓地力时获得的
。如果轮胎不打滑，拉力值会更高。

越野现场测试:

此次越野实地测试由专业司机王涛驾驶 。先来透露一下他对BJ40的评价:BJ40是一款非常好的车型 ，定位非常明确
，就是处理粗活
。如果你喜欢它硬核的外观，希望日常出行没有太大问题 ，是一个不错的选择。但是由于悬架结构的原因，车辆在高速行驶时的稳定性会打折扣 。然而
，没有什么比喜欢更有说服力了！

我们使用高速四轮驱动和低速四轮驱动分别体验了36/42坡道
。切换到高速四轮驱动后，部分牵引力控制系统会自动关闭。当涡轮增压器在爬坡36°时进入正压 ，车辆的强度依然没有问题 。因为路面有细石子
，车轮偶尔会打滑，但是爬顶非常容易 ，低速四轮驱动更容易
。

面对42°斜坡时
，高速四驱已经感受到了坚硬，但仍能顺利登顶。切换到低速四轮驱动后 ，发动机只需1800转就能轻松爬坡
，车轮不会明显打滑 。

由于车身重心高，轮胎抓地力低 ，BJ40的四个车轮在侧坡项目都有下滑趋势
，需要调整方向来维持行驶路线。通过蝴蝶谷项目并不难，但如果后轮轴有机械差速锁 ，那就更从容了
。

45cm馒头包项目体现了前双叉臂悬架在行驶方面的劣势——有限的行驶让轮胎始终离地，不利于车身的稳定性和动力的可持续性。电子限滑系统虽然属于被动限滑
，但是强度还可以，所以45cm的馒头包可以顺利通过 。

驼峰路可以看作是一个起伏的馒头包
。同样 ，即使车轮离开地面
，也需要更多的努力来限制打滑。在这个项目中，爬山通过驼峰包时 ，接近BJ40的极限
，但经过短暂的挣扎仍能顺利通过 。当我们挑战最难上坡的穿越轴时，陡坡和穿越轴的结合已经超过了电子滑限系统的极限 ，而且动力分配不稳定也造成了车辆跳车
，所以最后的尝试失败了，但是这个项目是为大G设计的 ，所以过得去是惊喜
，失败也不奇怪
。

更多精彩视频，均在车载家庭视频频道。

全文摘要:

买BJ40当玩具的可以放心 ，它轻松通过了所有滑轮组测试和大部分越野测试 。对于大多数游玩需求来说应该足够了，即使不够也有2.3T自动四驱雨林穿越版带后轮轴差速锁可供选择
。加速测试和油耗表现令人满意
，但制动性能与老款车型相比仍未提升。再次，BJ40是一款筋骨强健 、足够好玩的硬核SUV ，在日常驾驶舒适性和稳定性方面做了很多努力 。尽管它不可避免地存在硬核越野车的固有缺点
，但它为此付出了真诚的努力
。话说回来，买个硬核SUV喜欢就够了。 参数配置表 @2019