雪佛兰新赛欧用的是什么发动机啊？

赛欧的发动机是上海通用自主研发的，是上海通用第一款具备自主知识产权的发动机。

新赛欧的车身尺寸由原来的4249/1690/1503mm，增加到现在的4300/1735/1504mm，轴距达到2500mm，比老款增加了35mm。

动力方面，新赛欧将发动机排量增大至1.3L和1.5L，最大功率分别为73kW和80kW。与之匹配的依然是5速手动和EMT手自一体变速器。

扩展资料：

注意事项：

1、使用适当质量等级的润滑油：对汽油发动机应根据进排气系统的附加装置和使用条件选用SD—SF级汽油机油，柴油发动机则要根据机械负荷选用CB—CD级柴油机油，选用标准以不低于生产厂家规定要求为准。

2、任何质量等级的润滑油在使用过程中油质都会发生变化。到一定里程之后，性能恶化，会给发动机带来种种问题。为了避免故障的发生，应结合使用条件定期换油，并使油量适中(一般以机油标尺上限为好)。机油从滤清器的细孔通过时把油中的固体颗粒和粘稠物积存在滤清器中。

3、如滤清器堵塞，机油不能通过滤芯时，会胀破滤芯或打开安全阀，从旁通阀通过，仍把脏物带回润滑部位，促使发动机磨损，内部的污染加剧。

百度百科-雪佛兰新赛欧

百度百科-发动机

赛欧，这个名字翻译自英文Sail，意思是起航。2000年，赛欧挂的还是别克的车标，它开创了国内家轿大批量进入家庭的先河，当时花10万人民币就能实现拥有合资小车的梦想。2005年，别克赛欧正式退出历史舞台，赛欧换挂通用另一个品牌-雪佛兰车标。换标之后，赛欧凭借之前在市场的良好表现以及口碑继续热卖，尤其是SRV的掀背车型受到了更多家庭青睐，2款不同的赛欧在中国市场开创和续写了小型家庭用车的传奇。

一．新赛欧的外形设计是亮点 但并非完美

有一点必须肯定，新赛欧的车头和乐风非常相似，但没有乐风那么圆润，新赛欧在乐风外形的基础上增添了锋利的元素，这样以来让它看起来运动了许多。

当然，关于外形的鉴赏可谓仁者见仁智者见智，就算是获得过国际设计大奖的车型在某些人眼里依然一文不值，丑的很。新赛欧拥有漂亮的车头，但随着你视线的转移，外形的不协调也渐渐展现。我们发现，新赛欧的车身显得过厚，这主要是因为车轮的尺寸太小，在感官上造成了这种不协调。坦白说，新赛欧是款配置方面非常简陋的家庭用车，购买它的消费者主打实惠的消费理念。目前新赛欧全系车型采用钢制轮毂，尺寸为13寸和14寸两种，我们试驾的这款顶配型自然是14寸轮毂了。尤其郁闷的是，新赛欧的轮胎采用了国产品牌三角轮胎，这套轮胎的表现只能说是相当一般。

二．空间成为出彩点 配置较为简陋

先来看看新赛欧的车身尺寸，4249*1690*1505mm的三围，2465mm的轴距，相比同级别其他车型，这一串数据已经显示出一定的优势。得益于内部空间的合理布局，实际的车内空间将让你大吃一惊。来到后排，头部空间在同级车型中依然算是很充裕的，从照片可以看出，后排的腿部空间也不错，而且坐下3个普通成年人不会显得和其他同级别车那样拥挤。从某种意义上说，新赛欧的车内空间颠覆了该级别车型在空间方面一贯的局促表现，仅从空间而言，新赛欧买来家用，非常惬意。空间虽大，但内部并非十全十美，最大的诟病来自用料。内饰的所有用料几乎是清一色的硬质塑料，给人非常低端的感觉。不过整体的内饰设计比较让人顺眼，向前延伸的超大中控台个性十足。新赛欧在配置上的确乏善可陈，车钥匙是赤裸裸的齿状钥匙，没有遥控门锁功能，上车前、下车后都得自己把钥匙插入扭一下；硬塑料的方向盘相当滑手，对驾驶感受和驾驶安全都有不利影响。新赛欧卡通官帽形状仪表盘非常讨好眼球，日落黄的光晕设计有点前卫；发动机的转速以及油量指示都采用液晶数字现实方式，中央的车速表够大够清晰。新赛欧的储物空格谈不上有创意，但每个储物格实用性都不错。顶配车型带有电动天窗，一个配置简陋的车上多出一个电动天窗始终有点别扭。

三．行驶表现让人满意 动力配置足够家用

新赛欧跑起来的样子很漂亮，从驾驶感受来说，新赛欧表现完全符合该级别合资车的水准。要不是方向盘很滑，驾驶新赛欧的感觉将更好一些。虽然轮胎有点鸡肋，但好在整车不算太大，方向盘的指向性还算不错。动力方面，新赛欧目前拥有1.2升和1.4升两个排量，我们的试驾车型为1.4升的顶配版，这具S-TEC Ⅲ发动机出自上海通用东岳发动机厂，虽然和乐风1.4的排量完全一样，但两部车的发动机完全是不同的产品。新赛欧的这款发动机最大功率达到103匹马力，堪比某些1.6升发动机。从驾驶新赛欧的感受而言，这款发动机的动力输出让人满意（厂方公布的0-100km/h加速成绩为11.9秒），完全可以满足一个家庭的用车需求，另外新赛欧在噪音方面控制的也不错。新赛欧的变速箱的确值得表扬，厂商在调教方面下了一定功夫，新赛欧的手动变速箱易用性非常高，即便是刚刚拿到驾照的新手来驾驶，挂档起步也相当轻松，放离合的刹那貌似有一种引力来引导驾驶者完成动力的衔接，档位的切换手到擒来，每个档位都很清晰。底盘方面，新赛欧采用了前麦弗逊独立悬挂+后扭力梁拖拽臂半独立悬挂的配置，这种配置结构简单，制造成本和维护成本低廉，实用性不错。然而厂商在此基础上进一步将悬挂调软，使得新赛欧整车的底盘更偏向舒适性。从我们试驾的过程中来看，新赛欧底盘的滤震性能不错，在乘坐舒适性方面，新赛欧在同级车型中具备一定优势。舒适的底盘固然很适合家用，但稍作激烈驾驶，底盘的缺陷就显现出来，在做急减速以及高速切弯时，新赛欧的前倾和侧倾很明显，因此对于那些喜欢追求刺激的驾驶者而言，新赛欧并不适合你，要从它身上找到所谓驾驶乐趣有点不靠谱。除了变速箱，我们还要对新赛欧的制动系统大加赞赏。制动踏板的游离间隙已经具备明显的制动效果，只需要轻轻踩下，制动力立即释放，而且比较线性，给驾驶者减速带来很大信心，有点德系车的感觉。只是三角牌轮胎对新赛欧的急减速性能有所拖累，但总体而言，新赛欧的制动还是非常不错的。另外谈一下新赛欧的油耗，这次的试驾刚好烧完一箱油，行驶总里程550公里左右，按照42升油箱容积的数据来计算，折合百公里的油耗7.64升，整个过程没有涉及高速路段。这个油耗数据还比较让人满意，毕竟广州的交通状况比较恶劣，严重堵车经常发生。与新赛欧邂逅了几天，对它印象非常不错，它有漂亮的外观、强劲的发动机、轻松的操控和许多易用实用的设计。6.88万的价格也体现了较高的性价比，在此笔者需要建议一点，消费者最好能够选择1.4升车型，毕竟这是一款全新的高燃效引擎，同时可以完全避免动力不足的问题。

雪佛兰新赛欧的颜色有琥珀橙、茉莉白、珊瑚红、卡其金、海星蓝、皓空蓝、新月银、芝士黄、耀斑红、星降红。以下是关于雪佛兰的相关介绍：1、雪佛兰赛欧属于紧凑型suv，车身尺寸为长4684mm、宽1807mm、高1628mm，轴距为2796mm，离地最小间隙是178mm，油箱容积是45l。2、雪佛兰赛欧的前悬架是麦弗逊式独立悬架，后悬架是多连杆式独立悬架，其搭载了1.3t直列3缸涡轮增压发动机，最大马力是163ps，最大功率是120kw，最大扭矩是230nm，与其匹配的是6挡手自一体变速箱。

雪佛兰赛欧采用1.6L直列4缸自然吸气发动机，但老款也有1.2L、1.3L、1.4L、1.5L自然吸气发动机，匹配5速手动变速箱和4速自动变速箱。雪佛兰赛欧发动机雪佛兰赛欧用的是什么发动机变速箱

雪佛兰赛欧用的是什么发动机变速箱

雪佛兰赛欧采用1.6L直列4缸自然吸气发动机，但老款也有1.2L、1.3L、1.4L、1.5L自然吸气发动机，匹配5速手动变速箱和4速自动变速箱。

雪佛兰赛欧发动机

雪佛兰赛欧发动机的动力1.2L发动机最大功率64kw，最大扭矩115Nm，1.3L发动机最大功率76kw，最大扭矩127Nm，1.4L发动机76kw，131Nm，1.5L发动机83kw，141Nm，1.6L发动机66k。

目前线上发动机只剩下1.6L自然吸气发动机，但这款发动机并不是最强的。最大功率90马力，峰值扭矩128N·m..这款发动机采用缸内直喷技术，最大扭矩转速2800转。

雪佛兰赛欧变速箱

雪佛兰赛欧变速箱匹配5速手动变速箱和4速自动变速箱。其中，变速箱提供iAMT变速箱。虽然挡位不多，但是对于这样的价格来说，拥有这样的变速箱已经是不错的配置了，换挡也很正。

雪佛兰赛欧最高配置哪一款

雪佛兰赛欧最高配置车型为2018款—1.5L AMT欢乐天窗版，官方指导价为7.99万，现已停产。赛欧3作为小型家庭经济型轿车，受雪佛兰品牌、高性价比等因素影响，上市初期反馈良好。目前购买渠道是二手车市场。

外观设计

赛欧3车身长宽高尺寸分别为4300/1735/1503mm，轴距为2500 mm，外观上赛欧3线没有太大区别。标准的家族式前脸和微微凸起的唇形进气格栅搭配左右大灯，像是幸福的微笑。顶配版由于变速箱不同，整车品质略有提升。

动力输出

赛欧3在动力上采用1.5L直列四缸发动机，顶配版匹配5速机械式AMT变速箱，最大功率83kw，最大扭矩141Nm。该发动机拥有独特的DVVT技术，其优势是连续可变正时系统，有效提高燃油经济性。直列和自吸使发动机更耐用，后期维护成本更低。

其他配置

安全性方面，顶配版增加了带有ISOFIX儿童 座椅 接口的前排侧气囊。操控方面，除了ABS防抱死制动、发动机启停、制动力分配系统，还增加了上坡辅助系统和多功能 方向盘 、带蓝牙的 多媒体 和车载电话。

雪佛兰赛欧用的是什么发动机变速箱 @2019