老款城市猎人吉普车

由于具有更好的通过性和更优秀的装载能力，SUV车型成为了许多消费者买车时的首选。而许多消费者也习惯性的将SUV成为越野车，实际上并非所有SUV都具备强悍的越野能力。

众所周知，真正的硬派越野不仅仅是搭载有四驱系统那么简单，还需要具备一定的离地间隙，优秀的接近角、离去角，采用非承载式车身、配有机械式分动箱以及低速高扭的发动机。

聊到这些参数，很多人印象中都是奔驰大G、路虎卫士、吉普牧马人、丰田陆巡等车型，看上去的确很香，不过高昂的售价并非所有人都能接受。今天，《辣些车事》为大家推荐几款20万以内的硬派越野车。

北京BJ40

指导价：15.98-26.99万元

北京BJ40便是大家眼中的国产"牧马人"，方方正正的外形看着就非常硬派，凸起的轮眉更是充满了驾驭激情。

在越野参数方面，?BJ40最小离地间隙210mm，接近角37°，离去角33°，纵向通过角为24°，在通过性方面很有优势，越野时能最大限度减小前后杠和底盘与地面的接触机会。

BJ40全系车型采用了非承载式车身，保证了BJ40有一个坚固的底盘。除了15.98万元、16.98万元的2020款2.0T自动两驱城市猎人版之外，其余车型均搭载了分时四驱系统。售价20.20万元的2.0T顶配车型自动四驱致敬2020版至尊型搭载了前桥差速锁和后桥差速锁，虽然不是全系标配，但是车主可以选装或者直接购买已经装备好的车型，就实际的性能表现来说，在各种越野环境中，BJ40都是一款常见车型，沙漠、山地、戈壁等极限或者长途穿越路线上，都能看到它的身影。

长城-哈弗H5

指导价：10.78-13.68万元

由于价格便宜，越野性能也确实强大，哈弗H5在国产硬派越野车中关注度非常高。

在越野参数方面，哈弗H5最小离地间隙200mm，接近角26°，离去角26.5°，车身数据处于一般水平。不过哈弗H5采用了非承载式车身以及标准的分时四驱结构，两驱/四驱模式切换为电控式，分动箱带有低速四驱挡，传动比为2：1。另外售价12.78万元的2018款经典版2.0T手动四驱尊贵型和售价13.68万元的2018款经典版2.0T柴油手动四驱精英型，均在后桥上装备了伊顿自锁型差速锁，让其具备了轮间限滑能力，提升了四驱性能。

陆风X8

指导价：11.99-15.79万元

从外观来看，陆风X8?看上去就是一台普通的城市SUV。不过它的确有着比普通SUV更好的越野参数，其最小离地间隙200mm，接近角27.4°，离去角24.2°，比城市SUV可是好了不少。

陆风X8全系车型采用了非承载式车身，车身具备更强的稳定性十分扛造。陆风X8搭载的也是一套标准的分时四驱系统，有2WD（两驱），4H（高速四驱），4L（低速四驱）三种模式，四驱状态下前后桥为硬连接，没有中央差速器，前后动力分配为50：50。分动箱带扭矩放大挡，放大比例为2：1，并且全系车型后桥采用了伊顿差速锁，具备轮间限滑能力，脱困性能大大增强。

小编语

随着消费升级，汽车在满足我们日常的代步之后，很多越野爱好者喜欢开着自己的爱车走出城市，去非铺装路面去野外野一把，上述几款车型价位便宜，又具有一定的越野能力，是20万左右不错的硬派越野选择。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

对于很多玩车的朋友来说，选择一辆车就等于选择了一种生活方式，有人喜欢在赛道上追求极速，有人喜欢在无人区感受秘境。今天要聊的关于后者——硬派越野。谈及此，很多人脑海中想起的是奔驰大G、路虎卫士、吉普牧马人……这些雄赳赳气昂昂的身影，动辄五六十万甚至上百万的售价，对于大多数消费者来说就仿佛心口的那抹蚊子血够不着。

好在随着自主品牌的崛起，也诞生了一些比较有名的硬派越野车型，诸如哈弗H9、?BJ40等，让我们能够花不多的钱去体验硬派越野的乐趣。随着长城旗下WEY品牌坦克300定档在12月17日上市，眼下一个难题摆到了越野爱好者面前：25万预算，究竟是坐等坦克300还是喜提北京BJ40？我们先来看看，25万预算可以分别选择两款车的什么配置？

坦克300，共有3款车型，目前官方宣布的预售价是17.58-21.38万元，25万预算可以选择预售价21.38万元坦克300?2021款越野版?2.0T?征服者。

北京BJ40，目前在售车型为2020款共有7个配置可选，官方指导价为16.98-26.99万元，根据硬派越野的条件其中四款城市猎人版车型可以排除，在剩下的三款车型中，25万预算可以选择售价为20.20万元的北京BJ40?2020款?2.0T自动四驱致敬2020版至尊型。

外观方面不用多说，坦克300硬派之中有复古的风格，北京BJ40绝对的硬汉气息，两个颜值都在线，在路上回头率绝对不错。接下来就从硬派越野该有的配置和参数方面来对比一下。

坦克300?2021款越野版?2.0T?征服者和北京BJ40?2020款?2.0T自动四驱致敬2020版至尊型，两车都是非承载式车身，均配备了前后桥差速锁和分时四驱系统。

坦克300?2021款越野版?2.0T?征服者拥有700mm的涉水深度和224mm最小离地间隙；其接近角是33°，离去角是34°，纵向通过角是23.1°。

北京BJ40?2020款?2.0T自动四驱致敬2020版至尊型则拥有最大600mm的涉水深度和220mm最小离地间隙；其接近角为37°，离去角为31°，纵向通过角为24°。

就从简单越野参数配置对比来看，坦克300?2021款越野版?2.0T?征服者和北京BJ40?2020款?2.0T自动四驱致敬2020版至尊型可以说不相上下。

当然从"根上"来说，北京越野从1966年开始就投产了中国首款轻型越野车BJ212。在无数国人的记忆中，军绿色的BJ212代表着什么，已经无需多言。俗话说专业的人做专业的事，在专心于硬派越野车研发、生产的60年里，北京越野积累下了丰富的经验与成熟、顶尖的研发团队。而北京BJ40自从2013年上市至今已经7年了，越野能力和可靠性都经过了市场的检验。若论越野历史和文化，似乎BJ40更有底蕴。

而坦克300?2021款越野版?2.0T?征服者的背后是长城汽车。长城汽车也是越野车出身，虽然它是2006年才进入该领域，不过长城已经先后推出三款越野车，包括采用非承载式车身的"赛弗"，以及2012年推出的哈弗H5，2014年推出的哈弗H9。哈弗H9不仅成为了保值率最高的中国品牌中大型SUV，而且在越野圈也有一定地位。

不过对于大多数人来说，除了满足越野爱好，还需要兼顾日常驾驶的舒适性。从这个角度来看的话，显然坦克300?2021款越野版?2.0T?征服者是更合适的选择。比如在安全性方面，它配备了6气囊，具备360全景影像、车道偏离预警、车道保持、道路交通标识识别、疲劳驾驶提示这些功能。在舒适性配置方面，其主副驾驶座椅均可电动调节，前排座椅能够通风、加热，主驾驶座椅还有按摩功能，而且内饰更有质感更豪华。

总的来说，在具备同样越野能力的情况下，对比下来25万预算，建议可以等等坦克300?2021款越野版?2.0T?征服者。

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很多人问，越野一定是有钱人才能玩得起的吗？在前几年看来越野还真的不是平民玩家能够轻易接受的，相对高昂的维修成本暂且不提，一台正儿八经的越野车价格普遍较贵，所以准入门槛也就比较高了。但当BJ40与?哈弗H9相继到来，凭借极高的性价比让硬派SUV的门槛看起来不再那么高高在上，他们各自也积累了庞大的用户群体。那么这两台车到底谁的综合素质跟胜一筹呢？

相信BJ40所带来的硬派形象让不少有“吉普车”情怀的人非常钟意，五月份上市的新款BJ40城市猎人版在大框架之下优化了设计细节，五孔式进气格栅搭配粗壮的镀铬饰条充分展现了BJ车型的霸气。

长宽高分别为4630*1925*1871毫米，轴距为2745毫米。环形LED尾灯在夜间拥有不错的视觉效果，外挂式备胎的加入也进一步提高了车辆的越野属性。

而哈弗H9自打推出以来，外观方面没有进行过太多调整。相比BJ40，H9看起来可能没有那么方正，但直男气息并不弱。H9最突出的就是车身高度了。

身高180cm的人站在车辆旁边都会觉得和它差了不少，整体的长宽高尺寸为5090×1926×1900mm，轴距达到了2800mm。

H9的整个内饰设计在目前来看非常规矩，基本见不到什么新鲜元素的体现，但无论是做工还是中控台的用料，加之众多阻尼感适中的物理按键，都能感受到旗舰车型的身份。

8英寸中控大屏有着不错的显示屏幕流畅度以及显示效果，各项功能用起来很直观，但相比于的其他哈弗新款上市的F7x等车型的屏幕在功能以及整体的UI设计上，还是有一定的差距。

BJ40的车内氛围方面同样在强调着自己的硬派属性，不过细节之处加入了很多年轻化的设计，例如悬浮式中控大屏、放置在中控台正中间的一键启动按钮及模式的选择、精致的圆形空调出风口、平底方向盘都走着时下流行的风格。

城市猎人版车型中控面板和门板处大量使用了皮革包裹，并采用拼色的处理方式，让内饰的整体质感和氛围都得到了有效地提升。

关于通过能力，不少朋友想知道如果购买了这两台车，能否和开普拉多的朋友一起出去野呢？

首先来看BJ40，车身为非承载式，四驱系统为分时四驱，配备后桥限滑差速锁应付个一般的炮弹坑、交叉轴、小土坡什么的肯定没问题，如果深入到极端环境，驾驶员的经验也非常重要，但想要获得更好的通过能力就要通过后期进行改装了。

如果单靠电子限滑，在单个或两个车轮发生打滑空转时，想要脱困确实希望不大。如果追求更出色的通过能力，后期自行加装差速锁、绞盘、底盘升高也是很多BJ40玩家选择做的事，BJ40的副厂改装件也很多，可以根据不同需求进行升级增加通过能力。

再来看哈弗H9，H9配备了前后桥伊顿电控式差速锁，可以锁止后桥提升四驱能力。不过虽然后桥中间带有可锁止的多片离合器式差速器，但它并非机械差速锁。

也就是说在非常极限的环境下，虽然H9的四驱能力不弱，但这套结构相比机械差速锁也会少稍有弊端，但这也是可以通过后期改装得到加强的。H9这套四驱系统除了带有扭矩放大2.48倍的低速四驱功能之外，可以锁止后桥提升四驱能力。

关于BJ40和哈弗H9如何选择的问题，主要还是要根据设计方面的喜好，另外H9的价格也会比BJ40更高一些，两台车实际的通过能力其实不相上下，虽然H9关于通过能力方面的硬件配置更高一些，但离地间隙以及后期的改装空间不如BJ40有优势。如果你比较在乎市区内的日常行驶感受，那么H9会在舒适性方面有着更好的表现，需要注意的是H9的第三排座椅实用意义很低，所以更推荐选择5座车型，否则每两年验车的情况会带来不必要的烦恼。

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大家好，这里是Panda车评，我会在这里发布新鲜的汽车资讯，帮你选到适合自己的车型。

前两天跟朋友去凯迪拉克给他的XT5做首次保养，由于是异地买车，我俩在不认识路的情况下，跟着导航钻进了小土路。然后很顺利的在一个小土坡面前把底盘卡住了，你们听过石头磨铁皮的声音吗？嗯，就像听见几张钞票打水漂的声音一样。

这就很尴尬，我身边好多买SUV的朋友，但基本都没啥越野爱好，就是单纯喜欢大，觉得SUV好看，可这真让一个小土坡卡住了以后，还是有点气啊。得嘞，今天就聊一台又硬派又都市的“野生”的SUV吧，北汽BJ40。

众所周知，越野车和SUV根本就是俩概念，一个粗糙无比但能上山下河，一个做工精致乘坐舒适，但没了野性。以前没有折中选项，现在?BJ40也许可以。2020新款的售价还是从15.98万起，顶配车型26.99万元。

就外观而言，BJ40绝不是普通的城市SUV可以比的，硬派完全写在脸上，方方正正很有以前军用大吉普的味道。此次更新的2020款分城市猎人版和致敬2020版。顶配26万多的那个叫四驱雨林穿越版。（不过那个价格高，而且不太适合普通消费者就不多介绍了）

致敬2020版是这种2门4座的设计，不出意外的话，这个外观可能会更受欢迎，反正我喜欢这个。

城市猎人版车身长宽高尺寸分别为4630x1925x1871mm，轴距2745mm，致敬2020版则是4350x1925x1865mm，轴距2465mm。你不用担心说买2门版的车型空间不够，这种偏硬派的SUV根本没有为了车身流线去牺牲空间，内部还是很大，就是个子高的坐后排腿可能伸不开了。

220mm的最小离地间隙，接近角(°)37.0，离去角(°)31.0，涉水深度600mm没问题，几乎可以应对各种复杂路况，低配和次低配是前置后驱，其他都是分时四驱，前双横臂式独立悬挂，后整体桥式非独立悬挂底盘，怕什么导航乱领路，开这车哥们儿走哪都平趟。

这话说回来，别人家硬派越野外面硬里面也硬，除了各种仪表外，基本没啥生活配置，BJ40却在这一点上有自己的想法。

全系标配12.3英寸的全液晶仪表和10寸中控显示屏，加上这个内饰配色布局，科技感根本就不输正常的家用SUV。

GPS导航、实时路况、手机互联、车联网、语音识别控制都没有缺席，次低配开始还有自带的行车记录仪，定速新航、倒车影像什么的，多少透着点高级的意思。

动力方面，新款BJ40全系搭载2.0T涡轮增压发动机，最大功率165KW，224匹马力，最大扭矩380牛米，与之匹配的是8AT变速箱。（除了顶配的四驱雨林穿越版，那款是2.3T发动机+6AT变速箱）

论动力，北汽BJ40不是个软柿子，跟外观一样都比较刚猛，2.0T发动机的性能已经超过了上一代2.3T发动机的211匹马力。而且不用加95号汽油，改成加92号的了。变速箱从以前的6AT换成了采埃孚的8AT，整个提速过程都很有劲。

不过话说回来，这种车型的油耗肯定是比一般SUV要高的，工信部说百公里9.4L，我估计实际怎么也得在11L左右，这还是说不暴力驾驶的情况下。看各位怎么想了，搞台BJ40尤其是2门的，上路回头率肯定高，没事还能越野玩一下，多烧点油我看问题不大。

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