大宋剑客
两款车各有优势，但各自的定位却大相径庭，无论是价格还是设计性能。如果非要说好话，因为普拉多是硬核越野车，越野性能肯定比汉兰达好。
第三代中期改款汉兰达有三种前脸造型，其中骑士版在精英版和豪华版前脸格栅造型的基础上增加了更加醒目的炫酷黑色镀铬，两侧配备LED光源大灯，同时内饰做了更加明显的金镀铬设计。总的来说，骑士版比其他汉兰达车型要新鲜一点。配置方面，骑士版配备了6.1英寸中控显示屏，两侧有物理按键，支持基本的蓝牙多媒体娱乐系统。值得注意的是，厂商可以在2019年12月31日前为新客户升级原有的10.1英寸多媒体导航系统。安全配置方面，骑士版搭载TSS智行安全辅助系统，包括PCS预碰撞系统、DRCC动态雷达巡航控制系统、LDA车道偏离预警系统、AHB自动调节远光灯功能。
底盘方面，汉兰达采用前麦弗逊式独立悬架，后悬架采用双叉臂式独立悬架，而不是常见的多连杆式，因为双叉臂不仅能保证舒适性，还能带来一定的操控性。最重要的是不会像多连杆式那样占用机箱太多的空隔层，从而为后备箱创造更多的储物空隔层。有2.0T排量1台，手自动一体变速箱1台。发动机最大功率、马力、扭矩分别为162.0kW、220PS、350.0n·m
丰田普拉多一直是一款全尺寸SUV，越野性能出色，驾驶风格舒适。在山野和高原上，普拉多无处不在，带领着渴望自由的越野人驰骋山河。新款普拉多的内饰有了很大的变化，包括配色、方向盘、中控台布局和按钮。四位方向盘采用真皮包裹，两侧设计有多功能按键。高配车型配备电动方向盘调节和方向盘加热。依靠强大的非承载式车身和四轮驱动系统，普拉多的越野性能世代闻名。非承载式车身是硬核越野车的基础。此外，普拉多的前悬架为双叉臂独立悬架，后悬架为四连杆整体桥式悬架。前后悬架都配有平衡杆，行程很长，可以保证在走烂路时四个车轮紧紧咬住地面。这一切都是普拉多从容面对各种极端道路的硬件保障。有3.5L的排量，还有手动和自动一体的变速箱。发动机最大功率206.0kW，最大马力280PS，最大扭矩365.0N·m。
百万购车补贴
普拉多怎么样？作为一款综合性的旅行SUV，丰普拉多无疑是应对各种长途路况的最佳选择之一。与售价70万到80万元的竞争对手相比，它的价格相当“亲民”，耐用性和可靠性也是出了名的好。
车头的夸张是普拉多外观最大的亮点；直瀑式的设计凸显了它硬核的越野调性，但在霸气的造型下，也体现出了它的成熟、沉稳的感觉，以及大气谦逊的风范，这也符合很多喜欢SUV的消费者的口味。大灯的设计非常犀利，底部窄顶部宽，与中国网非常契合。这种设计也为新普拉多增加了一些动感和时尚的元素。国产普拉多2.7L车型依旧提供超白、珍珠白、青铜云母、墨绿色云母、银金属、金属黑六种涂装颜色，内饰也分为纯黑、银黑、亚麻。
保修方面，国产车型提供三年或10万公里保修政策，甚至享受三年免费小保养政策。从车侧看，新款普拉多依然魁梧有力。车顶平整，车身线条流畅，而轮眉上侧的线条凸起，使整个车身显得更宽。内饰的设计和外观相得益彰，整体并没有太多高调夸张的设计，但低调中不失大气，中控大屏的应用也为内饰增添了科技感；仪表盘采用动态双桶设计；内饰整体简单但不简单。动力方面，三款不同配置的车型均采用代号为2TR-FE的2.7L发动机，在3800转时可以爆发出244牛米的最大扭矩。有了四速自动变速箱和五速手动变速箱，足以应对日常路况，燃油经济性也得到了提升。
对于这样一款高品质的SUV来说，天窗、真皮座椅、电动可调真皮多功能方向盘、前排座椅加热拉力、重力控制系统、刹车辅助、车身稳定控制、无钥匙启动、车载蓝牙、中控大屏、前后雾灯等基础配置自然是必不可少的。相比那些不为人知的高科技配置，安全配置才是我们更应该关注的点。全新普拉多在安全配置上足够出众，从低配置到顶级配置，安全配置都没有折扣；前排乘客安全气囊、前后头部气囊(气帘)、前排侧气囊、膝部气囊等一应俱全，能为您的行车安全提供最贴心的保障。
动力方面，国产普拉多2.7L依旧采用直列四缸发动机型号2TR-FE，但在最大功率和扭矩方面相比进口版略有降低。不过变速箱还是配备了5速手动和4速自动手动。前双叉臂后四连杆悬架结构赋予了普拉多强大的驾驶能力，全时四驱系统也能帮助车辆在恶劣路况下拥有强大的驾驶和脱困能力。
综上所述，国产普拉多2.7L车型在关键配置上并没有减少。同时，新车增加了G-BOOK服务功能、后挡风玻璃开启功能、三区独立自动空调节(99%PM2.5可过滤)、JBL音响系统和一键启动等。
百万购车补贴
普拉多，现在已经是LC150时代了。事实上与上一代LC120相比，底盘架构方面改动的不大，可以算是LC120的小改款。
不得不说，LC120时代开始，普拉多已经奠定了自己的设计语言，而且细节部分已经完全成熟了。当然，之前的LC90老霸道，在国内国外的专业越野圈子里的口碑也是非常高的。
良好的可靠性、对环境的适应能力使它在国际上都一直保有良好声誉。作为一台典型的“高速穿越类越野车”，它是合格的，更是优秀的。
唯一遗憾的是，最新版本的国产普拉多，取消了普拉多赖以成名的“机械全时四驱”系统。实属可惜！
评论列表（3条）
我是上海彩语电子科技有限公司的签约作者“大宋剑客”
本文概览：两款车各有优势，但各自的定位却大相径庭，无论是价格还是设计性能。如果非要说好话，因为普拉多是硬核越野车，越野性能肯定比汉兰达好。第三代中期改款汉兰达有三种前脸造...
文章不错《一汽丰田普拉多比汉兰达好在哪》内容很有帮助