第一辆自动挡汽车是谁发明的

一聊到女性设计，很少有人联想到汽车。因为在多数人的观念里，汽车是男人的最爱，理应由男性设计和创造。

而如今，这种界限正逐渐被打破，很多汽车的设计工作，也由女性主导。

而且，随着时代的发展，女性参与度越来越高，很多时候，你根本分辨不出哪一款车是由她们设计的。

比如第二代本田NSX，实车看起来相当有攻击性，线条锋芒锐利，人们很难将它跟“柔弱女子”联系在一起。可是，它的确由一名女性主导了外观设计——就是大名鼎鼎的Michelle Christensen。

NSX和Michelle Christensen

女性设计的车≠看起来“女性化”，毕竟优秀的设计，是跨越性别、种族和时空的。

那么，哪些车由女性设计？她们又为何想到加入到这个行业？我们来看看她们的故事。

找回自己的“初心”

Tisha Johnson，在她小的时候，就有了艺术细胞。那时，她在纸上“设计”飞船，她哥哥就帮她造出来。

看过星球大战后，她开始给飞船加上各种激光炮，她哥哥也根据她的设计，想方设法把炮造出来…从那时起，她就爱上了交通工具相关的设计。

Tisha Johnson

然而成年后的Tisha Johnson，最初在一家百货公司做秘密保安（防止别人偷盗东西的），理由竟是为可以用员工价买商品。

后来，又做过文员和零售工作…最终是在闺蜜的鼓励下，才找回自己的初心，做一名设计师。

她重新点燃自己的梦想，很幸运地加入沃尔沃，从事了汽车设计的工作。在她的参与和主导下，诞生了很多优秀作品，比如现款的S90。

为了设计好这款车，她还搬到了沃尔沃位于瑞典哥德堡的总部。

瑞典平静的生活，让她学会化繁为简。她曾自豪地说：“我们将一辆车上80多个按键和仪表，缩减至了9个，简约又漂亮。”

同时，出于女性对儿童的关怀，她还将副驾驶改造成一个可以360度旋转的儿童座椅，让后排妈妈在放松身心的同时，也能随时监护孩子。

动力源自“为女性争气”

“优秀的设计，不应该由男人“垄断”，还应由不同背景的人一起参与”--Susan Lampinen是一位特别重视性别平等的女性。

她认为没有人天生就适合设计某一类产品，总是需要一个循序渐进的过程。

Susan Lampine

她加入福特汽车后，曾自嘲说：“我设计的第一辆车就像一个纸巾盒”。

但经过多年的努力，她参与的车型越来越多，而且大部分都在市场上获得了成功，包括福特探险者、锐界，还有第六代Mustang。

其实，像Susan Lampinen这样的女汽车设计师，在职场上打拼并不容易，尤其在“男人的领域”，往上攀升需要付出更多。

对此，日产Titan皮卡的设计师Diane Allen深有感触。

日产Titan

Diane Allen是两个孩子的妈妈，已混迹汽车设计行业多年。

“如果你没有那种“我要杀出一条血路”的个性，你就不会成功。你每次倾注灵魂去设计的草图，最后贴在墙上，赤裸裸地公之于众，就为了让作品得到批准通过，这是个无情的斗争。我奋斗了10年，就是为了得到一点尊重——作为一名女性，在这个领域并不容易，好在情况在慢慢好转。”

激情来自真正的热爱和环境

当然，很多女性从事汽车设计，是源自真正的热爱，比如前文提到的讴歌NSX设计总监Michelle Christensen。

她自称是个“Car Geek”（痴迷于汽车的“汽车极客”），从小就受父亲影响喜欢上汽车。

Michelle Christensen

“我很幸运，出生在一个“汽车世家”，小的时候我就参加过很多汽车直线加速赛，还有捣鼓我爸的Hot Rod。在我还纠结当一名时装设计师或者到加油站工作时，我爸就让我试试汽车设计，我很感谢他给我这个建议。”

Hot Rod

克莱斯勒第四代大捷龙的设计负责人Irina Zavatski，同样热爱汽车设计，她的理由很简单。

“如果你只是一名画家或雕塑家，人们必须要去一个画廊或美术馆才能看到你的作品。但如果你是一名汽车设计师，人们每天都能在路上看到你的作品。”

克莱斯勒大捷龙和Irina Zavatski

还有些女设计师喜欢抠细节，由于汽车是非常复杂的工业产品，有无数细节可以发挥。

比如宝马MINI概念车的设计师Sandy McGill，她过去主要负责宝马的私人订制项目，接触过各种有趣的需求。

Sandy McGill

曾经有一个客户让她在他的车内饰画上鲑鱼，而不是装饰个性的木纹板。她觉得这种需求有点奇葩，但了解原因后就恍然大悟——原来客户是做鲑鱼生意的。

宝马MINI概念车

她沉浸在汽车设计的理由是：“当车辆进入预生产阶段，就是你们所看到的那种“白车身”阶段，我的工作是修补每一个细节，这真的很有乐趣和挑战性。”

写在最后

汽车的诞生，从来就离不开女性。卡尔·本茨发明汽车时，如果没有妻子“长途自驾游”的鼎力支持，可能汽车的普及不会这么快。

卡尔本茨的妻子贝瑞塔·林格

此外，如果汽车一直都由男性设计，也难有突破，大概率会是“四个轮子+一张沙发+一个手动挡”行遍天下的操作。

正因为有女性的加入，才促使更多诸如自动挡、倒车影像、驾驶辅助等便利性科技配置的普及，也让汽车的设计更加多姿多彩。

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现在买车是买自动挡的好还是手动挡的，为什么

为什么越来越多人买自动挡汽车？

现在我们可以在汽车市场看到汽车分为两种类型:自动挡和手动挡。对大多数司机来说，他们接触到的第一辆车通常是手动的，因为我们驾驶考试中的教练车和考试车都是手动的。此外，必须指出的是，手动挡汽车更考验驾驶员的技术操作，驾驶时更有乐趣。但在我们的现实生活中，我们可以看到，大多数车主宁愿在购车中加数万元，也要买自动挡汽车。这是怎么回事？

众所周知，自动挡和手动挡汽车的区别在于它们是在变速器上。手动变速器属于最基本的车辆类型，并已为人所知多年。由于它的机动性相对较强，所以在许多司机眼里，只要他们学会了手动挡的驾驶技术，那么自动挡车辆就根本不在话下。

我们都有在驾校学习汽车的经验。对于手动挡的汽车来说，最重要的是离合器、齿轮和节气门之间的相互配合。新手开起这样的车子来，如果操作方面技术欠佳的话，配合不默契，自然就觉得非常难了。而对于那些有着丰富驾驶技术的驾驶员来说，他们对手动挡的汽车反而情有独钟，因为它能够体现出驾驶的乐趣，而且这种乐趣是在自动挡的车型上根本无法找到的。

既然手动挡汽车很多司机都很喜欢，而且同一个型号比自动挡汽车便宜一万多元，为什么人们在买车的时候还是倾向于买自动挡汽车呢？我相信消费者选择这种方式一定有原因。

人们在购买时选择更多自动挡的原因是开车更方便。尤其是今天，当汽车数量增加时，我们可以看到道路上的压力也在增加，尤其是在大城市，那里经常发生交通堵塞。在这种情况下，我们驾驶手动挡的汽车，这对新手司机和女司机都有很多不便。时不时熄火，时不时不能启动，离合器与油门和刹车互不配合，也成为每个人的痛点。

此外，尽管自动挡汽车的价格稍高，但我不得不说，它对司机来说更舒适。尤其是那些刚拿到驾驶执照的新手和女司机，他们在路上开车时非常紧张，对驾驶技术也不熟悉，这将导致一些安全事故。因此80%的车主们他们表示自己如果买车的话，还是要买自动挡的车子，把那些高的油耗还有高的维修成本抛却在外，只因为它的驾驶便利性。

这个主要还是看个人需求。家庭用车基本上已经不考虑手挡车了，如果是家庭第一辆车，丈夫和妻子共同使用，自动挡会更加友好，而且城市拥堵的时候，自动挡跟车更省力。

手动挡对男生非常有吸引力，帅气的换挡动作还非常锻炼开车技术，而且安全性上相对于自动挡更高一点，毕竟不容易分散注意力。

自动挡油耗略高于手动挡，但带来的好处是非常好开，不需要想着挂挡离合来回操作。